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下面我们来看看保时捷回归勒芒三强激战 奥迪最终获冠军(1)：

近一个世纪的岁月洗礼，每年在这个法国北部的小城市，引擎的轰鸣声和夜晚的灯火都会让整个周末彻夜不眠，并写下一段不可被复制的诗篇。激情与失落交织，感动与荣誉同在……没错，这就是被誉为全世界最艰苦汽车赛事之一的勒芒24小时耐力赛。2014年，这是它为我们讲述的第82段故事。

　　最大看点——保时捷回归勒芒最高组别

　　今年比赛最大的亮点无疑是勒芒王者保时捷回归最高组别，在勒芒之前的两场6小时分站中保时捷919 Hybrid表现的可圈可点，但过去几年一直强势的奥迪R18 e-tron quattro的成绩对比前些年不禁让人大跌眼镜。由于2014款R18 e-tron quattro是奥迪历史上开发的最为复杂的一款赛车，这让我们不禁想到了上一款最复杂的赛车奥迪R15 TDI。

　　   今年的R18被看作是又一款“风洞车”；在非路上测试时数据表现良好，但实战后才体现出赛车整体性一般。而前些年一直萎靡不振的丰田今年推出千匹猛兽TS040后，一扫过去两年的颓势，在银石与斯帕6小时分站中获得两个分站冠军，这也让丰田在勒芒24小时之前最被看好。对于这三台LMP1-H组的赛车，有一个共同特点——都是由德国人开发。

　　GTE-PRO组克尔维特今年带来了他们的新赛车C7.R，这是全场唯一一支北美制造商。去年由于性能平衡问题，C6.R在勒芒表现很差；今年GTE-AM组95号阿斯顿马丁赛车所用的底盘，是去年阿兰•西蒙森在比赛时发生事故的那台底盘（底盘编号GTE-004），经过修复后再次披上了95号战袍。

　　由于保时捷的回归，今年的勒芒24小时吸引了来自世界各地的263000位观众到场观战，这也是20年来到场观众人数最多的一次。

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