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下面我们来看看重温日本直线加速王 实拍丰田Supra改装!（3）：

操控行走名品加持 内饰维持原厂样式

　　真正的驾驶乐趣其实不光只局限于引擎马力的输出，更多的决定因素来自于车辆的底盘调校，而其中最为重要的环节就是避震器了，一套好的避震器上身几乎可以让整台车的性格以及操控质感都发生巨大的改变，从这台Supra来讲，看来车主非常明白这其中的道理。避震器选用了名厂OHLINS出品，虽然这套避震器并没有先进的DFV装置，但是驾驶起来只能用享受来形容了，阻尼和弹簧的设定可以让四条轮胎时刻与地面保持良好的接触，同时避震器的压缩和回弹的速度也非常之快，有了它，这台看似笨重的Supra立刻变得灵动起来。

　　在Hellaflush风格大热的今天，几乎每一台车都无法拒绝这种风格，这台Supra也一样，在换上了数据非常完美的轮圈同时，轮胎方面也尽可能去迎合这种风格的设定，在后轮11J的情况下只用上了265/35R18的轮胎，为了就是能够体现出胎壁与轮圈边沿行程的斜面效果，这是也是Hellaflush风格的特点之一，就是当车身极度降低的时候，轮眉下沿能够和轮圈上沿相接触，形成切齐叶子板的终极效果。

　　内装完全维持了原厂样式，各个功能部件至今都能够正常运转，虽然有些局部已经显出陈旧的痕迹，但是车主为了维持原厂的状态，硬是没有更换任何部件。从米色的真皮座椅可以看出，这是一台诉求舒适性为主的运动型跑车，宽大的座椅提供了其它跑车所没有的舒适度，由此也可以判断，这台2JZ-GE就是这台车原本的引擎。

　　结语：如果是2JZ-GTE引擎的话，这样的内装周边肯定是不行，车主未来还会继续寻找成色上佳的2JZ-GTE引擎，毕竟220匹的猪扒实在有些对不起牛魔王这个称号。

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