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下面我们来看看小钢炮也能玩儿漂移 福特嘉年华暴力升级(3)：

整车细节和底盘全面升级

　　为了满足漂移赛车对于传动轴高强度的要求，PSW002采用了来自沃尔沃940的实心轴，并使用托森差速器，主减速速比为4.88。

　　前悬挂的升级则花费了大量的时间和精力，PSW002的前悬经过重新设计。最终Öhlins的弹簧、Peter fabricated的控制臂成为了PSW002的前悬挂配置。

　　沃尔沃240的转向系统，可以达到60°的最大转向角度。

　　后桥上与Öhlins弹簧配合的下部托架来自手工制作，而全车的拉杆则是Sellholm Tuning的产品。

　　制动方面，PSW002搭载了Wilwood的套件，使用前六后四的制动活塞配合298mm的刹车盘。

　　车辆内部干净利落，由于纵置引擎的关系变速箱不得不侵入车身，在中控台下方形成了一个巨大的突起。

手刹控制采用自行车样式

　　内部的防滚架在汲取了PSW001高尔夫的经验之后，在嘉年华上采用了40mm和45mm的钢管焊接而来，优化的结构让副驾驶侧的防滚架并不会过多的影响到右侧外后视镜的视野。

　　QSP的桶形座椅以及安全带完全符合FIA的规定，强大的侧向支撑能够抵御漂移过程中巨大的G值。

　　仪表为Haltech Rcaepak IQ3液晶仪表，仪表数据的采集来自整车CAN总线，能够轻松调阅整车行驶状况。

　　辅助驾驶的开关如雨刮、大灯、风窗除雾等都被集中在了变速箱上方的一小块控制区域内。

　　手刹制动的改进极富创意，根据Daniel的个人需求将赛车原本纵置的手柄变成了横置的方式，手柄更是创新的采用了自行车的刹车方式。

　　由于有了PSW001高尔夫的经验，PSW002嘉年华显然要更加容易驾驭。四个车轮随时都能牢牢的抓住地面，这也是目前PSW旗下最好的一款漂移战车。至于以后的作品，恐怕涡轮增压的V6动力会成为改装的主角。

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