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下面我们来看看F1发展全新纪元 2014年F1中国站六大看点（2）:

动能回收系统改变，能否有更多超车出现？

　　此外，之前的KERS动能回收系统也被升级，全新的混合动力系统不仅是从制动系统获取能量，同时还吸收着来自引擎的热能。这套系统被称为ERS，与之前KERS每圈8秒的动能释放与80匹的能量输出相比，ERS提供了每圈长达33秒的动能释放时间和160匹的能量输出。

　　每台赛车每场比赛最多只允许携带100千克的燃油进行比赛，相比去年大约减少了1 / 3，这意味车队将不得不采取一切措施降低燃油消耗，例如更多的使用轻量化组件，改善空气动力学以削减阻力。另外减少的60千克燃油也会对赛车重量分布产生一定影响，所以车队将引擎体积做的尽量小来更加灵活的安排油箱位置。

　　8速变速箱的利弊

　　赛车变速箱由前7速增至前8速，利用更密集的齿轮比，进一步提升了F1赛车的加速性能。不过，更频繁的进行档位切换与更复杂的机械构造都会令机械磨损增加，故障几率升高，赛车因为各方面机械问题退赛的几率会非常大。

　　车队技师几乎要从0开始，对不同的赛道重新调整最完美的齿轮比设定，不同的齿轮比在出弯将有着不同的加速性能，赛车在出弯将有一番更加激烈的争夺。

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