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下面我们来看看东瀛超跑本田NSX重生 改装注重操控提升!（1）：

曾几何时，本田以一款NSX成功打入超级跑车市场，将竞争的矛头直指法拉利。同时也是这款NSX第一次将F1赛车的技术运用到了量产车上，于是本田这款将造车工艺发挥得淋漓尽致的超级跑车拥有了大量的拥趸。

　　性能升级让NSX向赛车靠近

　　纵使在高科技越来越多的被运用在量产车上的今天，上世纪九十年代推出的NSX依旧能以均衡的实力吸引着爱好者的追随。在改装爱好者手里，大部分NSX被赋予了标准的日式风格，下面我们要说到的这辆NSX就是来自于日本关西地区的改装代表作。

　　这辆NSX来自于Kakimoto racing，在整车的改装中以均衡性能作为改装的第一诉求，几乎车身上的每一个细节都经过了性能化的升级。从引擎到外饰套件的改进，性能化升级让NSX更加向赛车靠近。关于Kakimoto，如果对性能改装稍有了解的话应该不会太陌生，作为日本最古老的排气系统制造商，它们还在车辆的发动机性能升级方面有着自己独到的见解。

　　既然是展示车，所以这辆NSX就注定要变得独一无二。车上大部分零件都是Kakimoto定制化的产品，只供欣赏不供销售。

　　外观套件包括车辆前端的碳纤维前部扩散器、加宽的翼子板、尾翼等等。前端的扩散器采用了传统的鸭式布局，结构上以最简单的拉线式定位。

　　车轮采用RAYS Volk Racing CE28N轮毂和锦湖的半光头胎组成，前轮尺寸为245/35 R18，轮毂尺寸18×8.5，后轮尺寸为285/35 R18，轮毂尺寸18×10.5。可调式避震器和压缩量为8.9kg/mm的弹簧组成了悬挂系统的弹性部件。

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