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下面我们来看看再迎涡轮时代 法拉利全新战车F-14T亮相!：

搭载1.6L V6涡轮增压引擎

　　为了保证车底气流的稳定性与流速，单壳体前部依然保留了较高的壳体前部设计。同时，法拉利还保留了前拉杆悬挂。因为采用了涡轮增压引擎，为了在后部装入中冷器等众多涡轮服务组件，加之为了最大限度保证冷却性能，所以赛车的侧箱与之前的赛车相比看起来笨重了不少，但冷却所使用的进气口都显得少而小。

　　因此，我们可以猜测法拉利在全新引擎的开发上下了不少功夫。新规则下横梁翼被取消，尾翼的两片纵向弧形连接支架可帮助引导废气。

　　后悬挂的设计基本与F138类似，所不同的是F-14T所使用的上横臂较短，因为空气动力学原因，传动轴仍被隐藏在控制臂下。

　　法拉利F-14T所使用的1.6升V6涡轮增压引擎的代号为F059/3，与ERS动能回收系统相配合，整体功率输出大致与之前的2.4升V8引擎相持平，但扭矩输出方面将会比去年更加出色。变速箱由前7速增加为前8速，变速箱内部组件均被强化。为了好的支持ERS系统，刹车系统也得到了优化。由于引擎规则方面只允许使用单涡轮设计，再加之废除康达效应扩散器，所以法拉利赛车同样采用了“中出单排气”设计。

　　不久后，法拉利F-14T就将驶上赛道，全新的车手组合费尔南多•阿隆索与吉米•莱科宁将会一同征战2014赛季世界一级方程式锦标赛。

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