佩斯卡罗（Pescarolo）作为一支在2000年创建的勒芒原型赛车底盘制造商，至今他们所生产的底盘已经遍布世界各地。其创始人亨利•佩斯卡罗（Henri Pescarolo）是一位可以用“疯狂”来形容的法国车手，至今他仍保持着长达33次的勒芒24小时参赛记录，勒芒生涯中曾4次举起全场冠军奖杯。
新组别LMP3组的诞生 2015年加入勒芒
Pescarolo C60、01及03底盘已经在LMP1和LMP2组展现出了优良的“性价比”；这也是佩斯卡罗制造底盘开始一直所追求的。今天，佩斯卡罗本人已经从参赛名单中消失，但在2015年我们又有机会看见这个法国底盘制造商重回勒芒，这一切都因新组别LMP3组的诞生。
ACO（西方赛车俱乐部）于上月发布了全新的组别规则LMP3组，并将于2015年全面实行，届时ELMS（欧洲勒芒系列赛）、AsLMS（亚洲勒芒系列赛）、USCC将会看见LMP3组别赛车的身影。该组别创建的目的是为了削减车队开支，使更多的车队得以参赛；ACO规定，每台LMP3赛车售价不得超过150,000欧元。LMP3组直接代替现有的LMPC组，与LMPC单一底盘制造商不同的是，LMP3组会拥有更多的底盘制造商，但赛车动力组件以及轮胎都将会是统一的。
Pescarolo 02 Coupé赛车由Pescarolo与Sora Racing共同开发，同时Sora Racing也成为了Pescarolo 02 Coupé第一支客户车队。
安全方面，赛车使用Sora Racing全新设计的单壳体底盘，大幅减重的同时，可经受1300千克力的碰撞。不仅如此LMP3赛车的座舱空间将会比LMP1以及LMP2赛车的座舱空间更大，因此车手可获得更加良好的视野条件，和更加舒适的座舱环境。前挡风由6毫米厚的聚碳酸酯材料制成，车身外形采用CFD设计，并采用碳纤维车身，这辆赛车将继承佩斯卡罗良好的空力特性。
统一搭载6.2升V8引擎 最大输出360马力
赛车采用中置后驱引擎布局，将搭载雪佛兰开发的6.2升V8 LS3引擎，最大马力输出被限定在了360匹，而扭矩输出达到了620牛米。这颗引擎目前正是LMPC赛车所使用的引擎，它也将会成为LMP3赛车的统一规格引擎。变速箱则为SADEV所提供的6速变速箱，并搭配拨片换挡系统。赛车的电子控制系统由考斯沃斯（COSWORTH）提供，内容包括：引擎与变速箱控制单元、IPS智能电源管理、拨片换挡调节器、ICD电子仪表板或CFW方向盘指示灯，智能水温监控系统。
大量纤维复合材料的应用让这辆车仅重860千克，前悬挂采用双插臂推杆+PKM阻尼+防倾杆设计，后悬挂与前悬挂样式相同。前后轮毂均为18英寸，但品牌并未限制，刹车将使用Brembo全套系统。
同时，佩斯卡罗也为赛车提供了许多有趣的选装项目，例如：GPS导航、定制刹车踏板（任何尺寸、形状）、电子后视镜、乘客设备、牵引力控制系统（LMP3组别禁用TC）。
目前Pescarolo 02 Coupé赛车已在勒芒进行测试，目前为止，表现出了良好的耐力赛性能。由于2015年LMP3赛车才会在ACO赛事中参赛，所以Pescarolo 02 Coupé将参加下赛季VDEV耐力系列赛，力求在比赛中发现赛车的不足，并作出相应改进。
