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下面我们来看看亚洲最快方程式 日本Super Formula赛车!：

距2014款日本Super Formula方程式赛车发布已经有一段日子了，对于这款亚洲最快的方程式赛车我们有许多话要说。作为与欧洲GP2，北美IndyCar赛车同级别的方程式赛车，Super Formula在亚洲树立了“亚洲人也能玩高级别方程式”的理念。

　　亚洲最快的方程式 日本Super Formula赛车

　　经过多方竞标，达拉拉（Dallara）的设计最终获得了2014年Super Formula的单一底盘提供商资格，这样是继IndyCar以及Formula E之后达拉拉获得的又一项全新底盘任务。达拉拉将这款底盘命名为SF14，它将接替之前Swift FN.09底盘的接力棒，成为2013赛季之后的日本Super Formula底盘供应商。

　　SF14底盘重650千克（包括车手），比之前的FN.09底盘轻了30千克，整车安全符合FIA F1 2010碰撞标准。底盘可以为三家引擎商提供服务（本田，丰田，日产；后者待定），到目前只有丰田与本田参与了测试。紧随这个年代的主流配置模式，新赛车也将搭载KERS系统，但这套系统预计在2015年才将会被引入。达拉拉首席设计师Luca Pignacca说：“我非常确信，这辆赛车将会非常快，但我们不知道它所搭载的引擎将会给它什么样的速度。”

　　SF14诞生的一大目的就是让比赛中超车增多，所以SF14采用了DRS装置。与此同时与FN.09相比SF14车身长度增加200mm，宽度减少了100mm，轴距增加了160mm。车身长度变长是为了尽可能的消除从前方赛车所带来的空气动力学影响，从而让超车更加容易，除此之外更窄的尾翼与梯形前翼端板都起到了相同的作用。

2.0L直列四缸涡轮增压引擎 动力达600马力

　　为了改善上一代车型在操控性能上的不足，KYB提供了电子助力转向系统，Ricardo（里卡多）提供了6速变速箱并搭配Zytek所提供的拨片换挡，刹车采用Brembo的卡钳与碳纤维复合材料刹车盘。前悬挂采用前推杆+扭杆弹簧的设计，后悬挂设计形式与前悬挂相同，赛车的方向盘在现有GP2赛车方向盘基础上又增添了更多功能按钮。

　　引擎性能方面，丰田与本田都基于NRE（Nippon Race Engine）打造了全新的引擎，赛车将搭载一颗2.0L直列四缸涡轮增压引擎，该款引擎最大的特点在于采用了燃油直喷，提高输出功率的同时，也提高了燃油效率，引擎重量也由上一代的120千克缩减为85千克。

　　引擎最大马力输出可达550匹，外加50匹的KERS动能输出，峰值扭矩则为700牛米。动力系统规格可与全新的GT500以及DTM规则共享。由于是直列4缸引擎，赛车后部将会有更多的内部空间用来安放中冷器、涡轮。

　　毫无疑问，SF14将是整个亚洲最快的方程式赛车，更加安全的基础上我们希望这款赛车能够带来更加精彩与激烈的竞争，同时也希望Super Formula能为亚洲向世界更高级别的赛车赛事输送更多优秀车手。此前Ralf Schumacher（拉尔夫•舒马赫）、Pedro de la Rosa（德拉罗萨）、罗伊克•杜瓦尔（Loic Duval）等一大批世界赛车名将都曽在Super Formula取得过骄人成绩。

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