车前部装载了N-Fab的保险杠，Hella高亮度前照灯。打开发动机舱盖，丰田的5.7升iForce V8发动机像一只蓄势待发的猛虎坐在那里，改装了TRD的进气系统，相比原厂的更加顺畅。
轮胎选择了35寸的Nitto Trail Grappler，确实是个不小的家伙，在后备箱中，N-Fab为它专门提供了一个轮胎支架，因为35寸的大小的确不容易找到一个安身之处。BMF的M-80系列轮毂经过表面处理之后看上去更加锋利，透过轮辐看到TRD的红色高性能制动卡钳。
美式大块头
福特F-150猛禽
F150猛禽是由F150 SVT RAPTOR翻译过来的，它的福特经典皮卡F150系列中一款顶尖的越野车。外表粗狂、内部舒适、动力强大、越野能力更是强悍，即使行驶在非铺装的路面上也可以拥有很高的速度，所以也有人把F150猛禽叫做off-road路面上的跑车。
F150猛禽拥有全路况智驱体系,突破性地实现了效能动力、全能驾控以及越级安全三大核心驱动单元的精密整合，提供了在一切场合下的终极行驶性能。F150猛禽的轮胎是采用最无情的全地形卡车轮胎。不管是硬糙的泥土，还是岩石陡峭的斜坡，甚至是通过残酷的干旱的沙漠，2013款F150猛禽都可以顺利穿梭，所以可以不夸张的说越野就是猛禽的领土。
廉价代表 铃木吉姆尼
吉姆尼是一台好玩好改的车子，低廉的售价，过硬的品质，厚道的底盘和巨大的改装空间，都是其成功的因素，其40多年的发展历程，也成就了一个硬派的越野传奇。这是一台经典的K-CAR，他小，但实力却强大到让人不可小看，它就是铃木吉姆尼。
“石头派”改装的吉姆尼，灵巧且轻量是他最大的优势，在比赛中实力不输石头派JEEP牧马人。
改装就是取长补短的过程，经过如此强化的吉姆尼，动力就成为了明显的短板，目前提升吉姆尼动力的方式最为热门的就是移植同厂SX4使用的1.8L M18A引擎。M18A这台引擎能提供92KW, 170牛米的扭力，通过低速档放大，波箱前端的扭力输入可以达到440牛米！
吉姆尼硬派的基因给越野玩家一个良好的改造平台，像上图这样经过专业改装的吉姆尼可玩性已经相当出色，有足够的资本去挑战各种障碍。虽然吉姆尼原装时前后轴并未配备差速锁，但通过改装依然可以加装差速锁，让吉姆尼成为一台强大的硬派越野车。
升底盘是吉姆尼改装的必修功课，通过换用更长的弹簧，并修改拉杆长度，可以让吉姆尼的离地间隙提升到夸张的水准，配合短小的轴距，吉姆尼的通过性能可以有质的提升，换用OFFSET值更小的轮圈，可以弥补吉姆尼轮距不足的劣势，让其在越野极限姿态下更稳定。
上图中的吉姆尼甚至用钢管烧制了车外的防滚架包住车身，以提升车身翻覆时的安全性能。
结语：拥有爬山爬石头本事的越野车的确是个好玩的大玩具，但是这其中也掺杂着很多危险元素，一定要做到量力而行，充分了解自己爱车的极限十分重要！
