高尔夫GTI的引入让不少钢炮迷为之欢喜，不过大众的高性能计划远远不止如此，威力更强的高尔夫R以及尚酷R也将引入国内。近日，这两款车型一同出现在新一期的环保目录当中。除上述两款性能车型外，Golf Plus以及Cross Golf两款衍生车型也将以进口方式引入国内，丰富高尔夫的产品线。
高尔夫R
正如高尔夫一向扮猪吃老虎的家族传统一样，高尔夫R与其竞争对手相比，要低调许多。进气格栅由带有红线的GTI蜂巢状回归了传统的横条状，耀眼的R字徽标映衬在通体黑亮烤漆格栅下，则显得更为凶狠。保险杠上加大的进气口也并不是装装样子，而是需要向270马力的涡轮引擎提供足够的进气。
全新设计的轮毂看起来有着非常强烈的视觉冲击，虽然造型并不复杂但却很有力度，相比GTI张牙舞爪的战斧式要更为和谐、显档次，这也与高尔夫R 较为高端的定位相吻合。而性能的提高自然轮胎尺寸上也是有增无减，高尔夫R将标配225/40 R18的邓禄普轮胎，而尺寸更大的235/35 R19轮胎则被列为选装配置。
采用中置式布局的镀铬排气管也是高尔夫R的标志性特征之一，这在上一代R32中也有所体现。此外，跑车范儿十足的造型也告知后车做好随时吃烟的准备。
作为装配3.2升VR6发动机高尔夫R32的继任者，作为新款的高尔夫R不拿出一点颜色来，肯定难以服众。虽然新车只有区区四个气缸以及2.0 升的排量，但是高达270马力的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320牛米的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350牛米的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。
此外，新车还有一个前辈所无法比拟的优势，更小的排量以及传动效率极高的DSG变速箱完美组合，使百公里油耗降到了惊人的8.4升!比上一代整整少了2.3升。而达到这些效果，TSI直喷技术以及高效率的涡轮增压将功不可没。
而小排量四缸机的优势还不仅如此，相比前辈那款笨重的VR6引擎，引擎更轻的新车前后轴配重更趋完美。而全新的四驱系统相比老款也有不少改进，新的主动式四驱系统可以完全根据弯道的情况来分配前后轴的扭力，甚至在极端情况下，这套四驱系统还可以将全部扭矩传送给后轮，使新一代高尔夫R的弯道性能有了质的提高。除此之外，可以选装的动态底盘控制(DCC)，还可以将悬挂设为舒适、标准和运动三种模式，满足了驾驶员不同的性能需求。
在国外，配备了DSG以及动态底盘控制(DCC)后，高尔夫R的售价将高达40400欧元!若以进口方式引入，高尔夫R顶配车型的售价很难低于60万。
尚酷R
多数人对于高尔夫、高尔夫GTI、甚至是高尔夫R系列都有很深刻的了解，不过对于另一款车型尚酷以及最新版本的尚酷R，可能了解的就不多了。第一代尚酷诞生于上世纪70年代，当时高尔夫是一款轿车，虽然有GTI版本，但缺乏个性，于是大众推出了尚酷系列，它一诞生就定位为轿跑车，所以在外形设计上放得更开，更加奔放。
尚酷R
不过在经历了两代车型之后，尚酷车型逐渐淡出了历史舞台，停产对于一款经典车型来说多少有些可惜。在21世纪，尚酷再获重生，个性的外形让人甚至认不出它是大众品牌的产品。
尚酷R和高尔夫GTI诞生于同一平台，这个事实无法改变。不过高尔夫毕竟是一款家用车，它所衍生的GTI版本也无法太过激进，而尚酷的出现弥补了这种不足。虽然轴距相同，但尚酷比高尔夫要更宽，稳定性将会更加出色。此外造型上尚酷依旧使用了轿跑风格，倾斜很大的C柱、低矮的车身以及低矮的车头颇具攻击性。
尚酷R
隐藏在发动机盖下面的是一款2.0L涡轮增压发动机，与普通版的200马力不同，它最大能够爆发265马力，性能上的提升让这款钢炮从静止加速到100km/h可以在6秒内完成，极速也能够达到250km/h。
尚酷R
为了避免扭矩转向这样的事情发生，大众使用了全新的XDS限滑差速器，在高速通过弯道时，以往前驱车的转向不足变得非常微小，另外选装的19寸轮圈和宽胎提供了足够的支撑性以及抓地力。
主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键，通过按动“Sport”按钮，转向会变得更沉稳，而悬挂也会变得更加坚硬，提升在发卡弯时的支撑性。另外ESP关闭按钮并不会将稳定系统完全关闭，允许车身有一定的滑动，不过当处在危险边缘的时候，即使你完全关闭了ESP，电子系统还是会及时出手来保证安全性。
或许有人会说，既然有了高尔夫GTI和高尔夫R，尚酷R存在的意义何在?其实很简单，尚酷R弥补了高尔夫GTI和高尔夫R的产品空，尚酷R这种个性凶猛的感觉正好应对了部分消费者的需求。
