何为涡轮增压直喷发动机

涡轮增压工作流程图

　　涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性来推动涡轮增压器内的涡轮叶片，再由涡轮叶片将压缩空气输入给发动机汽缸，增加发动机的进气量和进气压力，这样就能使发动机在不改变排气量的情况下增大发动机输出动力。

缸内直喷技术工作流程图

　　何为缸内直喷技术

　　缸内直喷技术，则是指将燃油直接喷射到汽缸中的一种技术，直喷技术相比传统的电喷技术，好处在于，更大的提高了燃油喷射的精准度和混合程度，使其达到节油的目的，直喷涡轮增压发动机则是将这两种技术结合于一身，达到相比同排量自然进气发动机动力更强，油耗相比大排量更低的一种发动机。

　　大众新帕萨特 (详情 图片 报价)2.0Tsi直喷涡轮发动机

大众新帕萨特

　　TSI汽油直喷发动机采用新一代可变截面技术，使涡轮增压器起效更早、响应更灵敏，扭矩输出平台范围更宽泛。此外，由于涡轮增压器的能量完全来自发动机排气，使得TSI汽油发动机较非增压发动机及其他增压方式发动机效率更高，在动力性能明显改善的同时，配以直喷技术，它的燃油消耗亦有较大幅度下降，而且车辆动态响应更迅速，中速加速性能更强。当然，它的先进设计还优化了发动机的振动及噪声，使乘坐者的舒适性得到大幅提高。

2.0TSI涡轮增压直喷发动机

涡轮增压器以及直喷技术喷油嘴

　　TSI汽油直喷发动机是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的一款技术领先、节能环保发动机。大众新帕萨特目前采用的仍然是之前比较成熟的代号为EA888的2.0升直喷涡轮发动机，该发动机也被广泛应用在，迈腾，CC，明锐 等2.0升排量的车型上，但调教略有不同。

代号EA8882.0TSI涡轮增压直喷发动机

　　新帕萨特涡轮增压直喷发动机调教的参数为：在5100-6000转输出最大功率147千瓦，在1700-5000转输出最大扭矩280牛米，发动机马力为200匹，官方公布油耗为每百公里5.7升。

凯迪拉克新赛威 2.0Tsidi智能直喷涡轮增压发动机

凯迪拉克赛威2.0TSIDI

　　TSIDI智能直喷涡轮增压发动机，汇聚缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器等前沿尖端科技，这款直喷发动机的主要核心技术增加了双流道涡轮增压器，以及DVVT进排气门连续可变正时技术，并且加以更高的动力调教。

2.0TSIDI智能直喷涡轮增压发动机

2.0TSIDI智能直喷涡轮增压器以及直喷技术喷油嘴

　　双流道涡轮增压器是指排气管中分别有2条独立的进气管道，分别与1、4号缸体和2、3号缸体相连，使得交替工作的气缸排气交替通过两个管道输入给涡轮本体，达到提高空气流动效率的作用，减少涡轮迟滞感觉。DVVT进排气可变正时技术则根据发动机的不同工作状态，来实现对进排气门同时调节。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，这样来提高发动机的工作效率，以及降低油耗的目的，目前此款发动机还被应用在通用旗下新君威 等车型上，但发动机调教也略有不同。

2.0TSIDI智能直喷涡轮增压器模型

　　凯迪拉克新赛威2.0Tsidi直喷发动机调教参数为：在5300 转时输出最大功率193千瓦，在 2000—5000转时输出最大扭矩350牛米，发动机马力为262匹，官方公布每百公里油耗为9.9升。

通过模拟演示体现直喷技术喷油状况

　　对比及总结：

　　通过上述两款发动机的介绍和对比，我们可以清楚的看到虽然同样为2.0升的涡轮直喷发动机，新帕萨特 的动力输出调教只有200匹的马力，但最大扭矩在1700转就被激发，而凯迪拉克赛威调教则达到262匹，最大扭矩在2000转时才能被激发。

　　油耗方面，新帕萨特只有每百公里5.7升，而凯迪拉克赛威则达到了百公里9.9升，虽然只是官方数据，实际使用中还要考虑各方面因素，但数值差距已明显拉开。因此我们可以得出一个结论就是，涡轮直喷发动机在同等排量下，也会根据使用方向的不同，通过改变增压数值，改变进气歧管长度，运用其他不同技术等等因素使其发挥出不同风格。新帕萨特的2.0Tsi直喷发动机完全是属于经济性更强的涡轮调教，而赛威2.0Tsidi的涡轮调教，完全是更偏重动力输出的性能调教，所以，其实大家在购买涡轮增压车型时，也应注意自己的使用方向，选取相应的附加技术，选择适合自己，是偏重经济性，还是更偏重动力性能发挥的车型。