毋庸置疑，作为一家以改装各种疯狂保时捷而闻名于世的德国改装厂RUF一旦出现任何改装作品，都能够在改装界产生巨大的反响。历史悠久的RUF从1970年代开始接触保时捷改装，在很短的时间内，使得RUF誉满改装界的Yellow Bird横空出世。得益于Yellow Bird十分优异且稳定的性能表现，RUF在保时捷改装领域逐渐稳住了阵脚，并开始扮演领跑者的角色。在动力为王的跑车改装领域，RUF所遵循的规则也十分简单：尽可能的提升发动机的输出功率，尽可能的提升加速时间和最高时速。所以，每一款经过RUF改装的作品，在他们的发动机舱和车身上，都深深的打下了这几个烙印。

说回到RUF在这次推出的第十二台经过他们改装的保时捷911[综述 图片 论坛] Turbo。这台被称为RT12 R的改装车拥有一套全新设计的空力套件。这套碳纤维材质的前保险杠和发动机罩除了能够减轻一定的重量之外，还起到了稳定高速状态下穿过车身的气流的作用。当然，除了前方的空力套件之外，在车身尾部RUF也提供了一套碳纤维材质的大型后尾翼，而这套尾翼则来自于RUF改装的赛车版GT3 RSR。当然，如果你的支票簿够厚的话，还可以考虑一下选装由RUF提供的碳纤维材质的车顶、铝制的车门以及经过特殊轻量化处理的薄玻璃。所有的这一切都为了能够有效地减轻车身重量。既然车体已经减轻了不少重量，在车厢内部也不能例外。所有的娱乐设备已经不会出现在这台RT12 R的车厢内了，取而代之的是一对毫无舒适性可言但是却能够有效包覆身体的碳纤维材质赛车座椅。不过就算再怎么减轻重量，必要的安全措施还是不能忽视的。一套经过RUF设计的车厢内防滚架除了能够有效保证车内乘员的安全之外，还能够在一定程度上对车架有所强化。

谈到动力改装方面，RUF针对保时捷的这台水平对置6汽缸双涡轮增压发动机进行了幅度不小的手术。通过强化发动机本体部件的强度以及相关周边设施的进一步升级，为加大涡轮增压系统的增压值创造了良好的基础。在加大增压值的情况下，这台6缸发动机的输出功率被提升到了730马力。在动力传递方面，RUF并没有选择保时捷正在强力推广的PDK双离合变速箱，而是选择了更为传统，更为可靠的6挡手动变速箱以确保动力能够随时随地的准确传递给车身四角的轮胎。RUF的改装除了疯狂追求动力输出和极速表现之外，很少会做那种仅仅为了视觉的满足而放弃性能的改装。所以，这台RT12 R所使用的轮毂尺寸仅仅为19英寸，搭配上米其林接近热熔胎性能的Pilot Sport Cup高性能轮胎，能够为驾驶者提供十分敏锐的路面感受。在轮毂后面的刹车系统，则是保时捷十分拿手的陶瓷刹车系统，能够在任何苛刻条件下，保持应有的刹车能力。

经过了外形方面的修型以及动力方面的大幅增长，这台RT12 R的最高时速达到了372km/h。而它的售价却仅仅维持在279000欧元。相比较它的极速已经和曾经创造历史的麦克拉伦F1相提并论了，而这个不到30万欧元的价格还是相当实惠的！