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下面我们来看看味道 宝马335i改装:
舞者无时无刻都散发着一种特殊的魅力，让人很容易在众多人群中找出那个“特殊”的人。一如既往地坚持后驱，坚持运动至上，坚持双肾设计的BMW，就是汽车世界里那个特别的“舞者宗族”。作为BMW家族中舞蹈天分最高的大哥M3，永远都是那个让人又爱又嫉妒的家伙。终于有一天，335i出现了。
天资
M3无论在运动特性还是设计特性，都在BMW家族里面是一个不可多得的标杆。代号为S65B40A的V8自然进气4.0升发动机为M3提供着畅顺的420马力功率，强大的400牛·米扭矩能让M3在5秒以内达到100公里/小时。各项强大的数据叠加在M3身上，足以让BMW家族中其它成员为之汗颜。或许有人会说M5、M6才是真正的霸主，可是要知道纽博格林M3才是真正的王者。
330i虽然作为BMW家族中引以为傲的产物，在M3的强大性能之下却仍然显得暗淡无光。可是，M3在国内售价高达120余万元，让好多性能发烧友无法（或不愿）触及。作为M3与330i的过渡产物，335i于2010年正式在中国市场出现在人们的视野之中。其实，335i与330i并没有更多的变化，主要升级设置在加入了涡轮增压，并把原本330i单边双出排气变成了双边单出排气。不过335i凭借N54B30A的涡轮增压直6发动机可以瞬间爆发400牛·米扭矩，而最大马力也提高至306马力。335i延续着BMW家族3系驾控基因的同时，完美地诠释了力与美的结合，而80万元以内的售价吸引了更多追求性能的车主眼球。
蜕变
无论335i多么优秀，始终无法撼动M3性能之王的地位。不过，超高的性价比让更多人拥有335i，而今天我们看到的这辆“M3”就是由335i蜕变而成。
当我第一次见到这辆335i的时候，甚至就认为这是辆经过轻度改装的M3。甚至还和同事打赌，这就是辆加装了碳纤维套件并且换了个前包围和轮圈的M3。直至我进入车内的时候，找了千百遍，始终找不到属于M的换挡杆才深深地发现，我错了！这的的确确就是一辆3系，只不过是辆改装神似M3的335i而已。
源自德国的包围品牌Prior-Design，一直以简单精炼的设计作为产品精髓。加装在这辆335i身上的这套包围正是如此。Prior-Design只是针对原本的M3包围做了下侧扰流的变化，除此之外几乎与换装M3包围并没有更多的区别。而车主选择了前后19英寸ET35的VOSSEN五辐轮圈，简单而大气。不过，由于大J值小ET的轮圈直接换装在原车上几乎是不可能的，所以“车族改装”为这辆335i专门定制了前40毫米、后60毫米的轮圈垫片，这让车辆整体看起来更加富有杀伤力。不过原本Prior-Design的M3款包围套件并没有宽体效果；后来为了追求完美，店家将后翼子板进行了拓宽处理，趴地宽体杀气十足。而制动系统车主选择了前六后四的Alcon制动套件，前355毫米、后343毫米的制动盘可以随时为车辆制动提供最好的硬件功效。虽说原厂335i已经是双边排气系统，但双边单出的排气孔配搭如此低爬杀气确实显得有点小气。不过车主并不是一个对性能有苛刻要求的人，在排气造型上只是简单加装了排气套筒以求外观提升而已。减震悬架的升级则兼顾了日常使用和临时“发飙”的需求，最终选择了KW V3套装，相信不用多说大家都早以清楚V3的超高性能，不过这辆“M3”的后弹簧并没用使用V3提供的竞技款。车主不希望日用显得车身过于敏感，而选择了原装弹簧搭配硬胶的组合。
味道
所有的改装叠加起来，这辆335i在性能上始终只是辆3系，而外观的变化让这辆3系富有M的味道。虽说，车主并不是一个十足性能党，不过他对M的理智追求赋予了这辆335i力量。理智改装，日用或是性能只要找到一个很好的折衷，这样的车才有味道。
改装关键词
减震 KW V3套装
轮胎 优科豪马 AD08 235/35/R19 265/30/R19
刹车 Alcon 前六 355mm
后四 343mm
轮圈 VOSSEN 前后ET35
包围 Prior-Design M3套装
1 左右前轮各有一个40mm的垫片。
2 前减震器没有更换KW V3的弹簧。
3 后轮的减震也没有使用KW V3配备的竞技弹簧。
4 前六活塞Alcon刹车上身。
5 前轮配备了优科豪马AD08 235/35/R19轮胎。
6 后轮配备了优科豪马AD08 265/30/R19轮胎。
7 车主选择了前后19寸ET35的VOSSEN五幅轮圈，简单而大气。
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