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下面我们来看看绞盘/射灯/底盘升高 解读超强越野车改装：

工欲善其事，必先利其器。越野是一项被广大青年热爱的运动，但没有专业的越野利器加持，盲目去越野绝对是非常危险的。花费重金去买一辆类似牧马人的专业越野工具固然是个好主意，但这其中的花费并非谁都负担得起；而转换思路通过一些越野用零件去改装一辆越野车，似乎是个不错的主意。

　　脱困利器 绞盘

　　“常在河边走，哪有不湿鞋”的道理即便在自己身上每次都很幸运，但难免会在其他同道中人里发生，因此配备汽车绞盘自然也是必不可少的，作为车辆陷入泥土或沙地中最可靠的救援工具，有了它便可以通过外来动力，转化成缆线的拉力，从而把汽车拉出困境，当然它还可以帮助驾驶员移除路上的障碍。

　　汽车绞盘有很多种，主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘等，其中电动绞盘最受欢迎也最为人们所熟悉。绞盘在国外相对来说应用和受欢迎程度相对来说要比国内要高，毕竟只有越野爱好者和改装车爱好者才对其有兴趣！世界级专业绞盘有中国T-max 美国warn 澳大利亚tjm等，三家公司基本上平分市场！

【汽车绞盘】

　　汽车绞盘常在恶劣条件下使用，因此，日常的使用会严重影响其寿命。一定不能忽视日常保养。比如，如果使用完毕以后，钢缆像这样扭曲，一定要把它松开，并重新缠好，然后收起来。如果绞盘和钢缆弄脏了，一定要彻底清洁。常用一点润滑剂，有助于防锈。如果一次使用绞盘的时间较长，会给电池带来额外的负荷。因此电池也应该经常检查和保养。

【前部改装绞盘】

底盘升高 增强越野车辆通过能力

　　将车升高,对爬山越野自然有好处,升高了的车身能征服更崎岖的山径，并且能在原有的基础上曾强车辆的接近角和离去角的距离。

　　对于将底盘升高的方法，大多人选择去改装悬挂。其实市面上带有空气悬挂功能的汽车不在少数，但自己改装悬挂不仅能最大程度满足需要，而且外观看起来更吸引眼球。虽然升高越野车的做法在国内已经不算新鲜事，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减振器等。

　　需要注意的是车身一旦升高后，会影响到很多方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。但这些影响并不是没有应对措施，比如大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

　　射灯 超脱于汽车大灯的光源

　　射灯是典型的无主灯、无定规模的现代流派照明，能营造室内照明气氛，若将一排小射灯组合起来，光线能变幻奇妙的图案。由于小射灯可自由变换角度，组合照明的效果也千变万化。射灯光线柔和，雍容华贵，其也可局部采光，烘托气氛。

　　射灯也可以用作越野车以起到更好地观察地形的目的，且现在市面上流行的射灯品牌繁多，价格从几十元到几百元不等。安装射灯不需要复杂的匹配，但在灯具和灯光的选用上一定要适量，特别是射灯。过多安装射灯，就会形成光的污染，很难达到理想效果。

　　射灯的用途就象手电筒，一般是室外用的。室内用的也有，因为品种不同，所以用途也不同。射灯在商照中优势凸显,射灯对空间，色彩，虚实感受都十分强烈而独特。它时新潮流，与其它灯具相比,有相对的优势。无论是浓墨重彩或轻描淡写，都不失高雅雍容, 华美的空间情趣和意境,并且能常变常新,始终令人兴味盎然,心旷神怡,美不胜收。

越野性能出众，jeep的代表车型：牧马人

　　牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。吉普牧马人Rubicon就是一款专为越野而生的四轮机械，是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。

　　Rubicon Trail（卢比肯小道），全球十大最难征服之地，越野爱好者心中的麦加圣地。吉普牧马人Rubicon，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车，有“终极越野利器”的美誉，它代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

　　Jeep最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

耐用皮实的教科书 丰田坦途

　　车前部装载了N-Fab的保险杠，Hella高亮度前照灯。打开发动机舱盖，丰田的5.7升iForce V8发动机像一只蓄势待发的猛虎坐在那里，改装了TRD的进气系统，相比原厂的更加顺畅。

　　轮胎选择了35寸的Nitto Trail Grappler，确实是个不小的家伙，在后备箱中，N-Fab为它专门提供了一个轮胎支架，因为35寸的大小的确不容易找到一个安身之处。BMF的M-80系列轮毂经过表面处理之后看上去更加锋利，透过轮辐看到TRD的红色高性能制动卡钳。

美式灵魂　福特F-150猛禽

　　F150猛禽是由F150 SVT RAPTOR翻译过来的，它的福特经典皮卡F150系列中一款顶尖的越野车。外表粗狂、内部舒适、动力强大、越野能力更是强悍，即使行驶在非铺装的路面上也可以拥有很高的速度，所以也有人把F150猛禽叫做off-road路面上的跑车。 

　　F150猛禽拥有全路况智驱体系,突破性地实现了效能动力、全能驾控以及越级安全三大核心驱动单元的精密整合，提供了在一切场合下的终极行驶性能。F150猛禽的轮胎是采用最无情的全地形卡车轮胎。不管是硬糙的泥土，还是岩石陡峭的斜坡，甚至是通过残酷的干旱的沙漠，2013款F150猛禽都可以顺利穿梭，所以可以不夸张的说越野就是猛禽的领土。最廉价的带低速四驱的越野车 吉姆尼

　　吉姆尼是一台好玩好改的车子，低廉的售价，过硬的品质，厚道的底盘和巨大的改装空间，都是其成功的因素，其40多年的发展历程，也成就了一个硬派的越野传奇。这是一台经典的K-CAR，他小，但实力却强大到让人不可小看，它就是铃木吉姆尼。

　　“石头派”改装的吉姆尼，灵巧且轻量是他最大的优势，在比赛中实力不输石头派JEEP牧马人。

　　改装就是取长补短的过程，经过如此强化的吉姆尼，动力就成为了明显的短板，目前提升吉姆尼动力的方式最为热门的就是移植同厂SX4使用的1.8L M18A引擎。M18A这台引擎能提供92KW, 170牛米的扭力，通过低速档放大，波箱前端的扭力输入可以达到440牛米！

　　吉姆尼硬派的基因给越野玩家一个良好的改造平台，像上图这样经过专业改装的吉姆尼可玩性已经相当出色，有足够的资本去挑战各种障碍。虽然吉姆尼原装时前后轴并未配备差速锁，但通过改装依然可以加装差速锁，让吉姆尼成为一台强大的硬派越野车。

　　升底盘是吉姆尼改装的必修功课，通过换用更长的弹簧，并修改拉杆长度，可以让吉姆尼的离地间隙提升到夸张的水准，配合短小的轴距，吉姆尼的通过性能可以有质的提升，换用OFFSET值更小的轮圈，可以弥补吉姆尼轮距不足的劣势，让其在越野极限姿态下更稳定。

　　上图中的吉姆尼甚至用钢管烧制了车外的防滚架包住车身，以提升车身翻覆时的安全性能。

　　前方ARB的前杠，能有效减低越野时碰撞对车身的伤害，电动绞盘大幅提升吉姆尼的脱困能力。该车已经改装涉水喉，宽大粗犷的越野胎爆出车身，都暗示其实力不可小视。

　　总结：或许看了这些之后您能稍微体会到为何实用性差到如此地步的牧马人却能卖到几十万的高价，毕竟去应付复杂地形的专业越野工具，在车体和所用零件方面还是有不同之处的。遗憾的是牧马人的价格已经称不上便宜，而丰田坦途和F-150更是让人望而却步。若您真的是越野爱好者，选择吉姆尼去满足乐趣也未尝不可，亦或自己加装绞盘或升高底盘高度，这些都可以瞬间提升车辆的通过性能。

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