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下面我们来看看法拉利458 Speciale进化登场：

于2009年登场上市的法拉利当家中置引擎跑车458 Italia，问世至今也已经快要迈入满4年的光景，尽管其绝佳的性能及超卓的驾驶乐趣依然无畏其它挑战者的威胁，但是法拉利身为全球纯种跑车的第一品牌，追求在赛事上的胜利为唯一宗旨，保持领先当然也是旗下车型永远的目标。

也因此，法拉利罕见的准备在法兰克福车展中推出458 Italia的进化版本，并以458 Speciale之名登场，但不同于法拉利为California推出California 30的进化版本，仅在动力与轻量化工程的领域上着墨而已，458 Speciale的改变不仅仅是动力的提升，同时在外观与驾驶舱的格局，也呈现相当大的改变，尤其是加入了许多来自于La Ferrari的灵感来源。

首先在动力单元的部分，458 Speciale依然使用同样的4.5L（4495c.c.）的90度夹角V8引擎，这台引擎在过去已经连续两年在International Engine of the Year 大奖评选中拿下〝Best Performance Engine〞的殊荣，其性能的杰出，完善的可靠性都已获得极大的认同，但是法拉利仍然精益求精的进行了提升方案，将最大马力增加至605hp的水准（同样在9000rpm），不仅较原本的570hp大幅增加有35hp的水准，同时引擎的燃烧效率也来到每公升135hp的水平，至于扭力的部分则维持在540Nm的水准，出现在6000rpm的表现也是如出一辙。

其实在仔细比较之下，458 Speciale所使用的4.5L V8引擎较458 Italia的V8引擎，在排气量上还少了4.c.，究竟法拉利到底施了什么样的魔法我们并不清楚，但是可以肯定的是它已经稳坐市售车型中效率最高的自然引擎保证。

在动力获得提升之后，458 Speciale的马力重量比也进一步降低至每匹马力仅需负担2.13kg的车重的范围，如此一來，却也同时造就了458 Speciale由静止加速至100km/h仅需3.0秒，0-200km/h也仅需9.1秒，在Fiorano赛道最快单圈1分23秒5的水准。这样的性能数据，再放眼其它市场上的可能对手，458 Speciale从起跑开始就让它们一路只有吃灰的份…

空力效果的进化也是458 Speciale的一大重点，由Ferrari Styling Centre所执掌操刀，并与Pinifarinma进行合作的改良计划，让458 Speciale纯正的赛车血统得以更为彰显，尤其是改良过后的可动式前/后扰流翼片的使用，让下压力与风阻系数之间取得了更完美的平衡，除了可以有效提升车辆在高速时的稳定性，也造就458 Speciale成为法拉利历史中空气动力效率最高的车型地位。

而且法拉利里也在458 Speciale使用了多种的电子控制系统，让驾驶人在享受车辆转向过度的原始特质所带来的激情乐趣之余，也能够在驾驭指令下达时，精确的发挥车辆最极致的性能！

其中之一就是名为Side Slip angle Control system（SSC）的辅助，透过F1-Trac循迹控制的精准计算以及电子E-Diff电子差速器的完美应用，让车辆在出现侧滑现象时可以被控制在更大的容许范围之內，让驾驶人从中获得更为丰富的激情享受。

另外值得一提的是，米其林轮胎也在458 Speciale缔造卓越性能成就的过程中扮演着不可或缺的重要角色，其所搭配使用的Pilot Sport Cup2 跑胎，让458 Speciale得以在干燥地面上缔造难以突破的单圈成绩，仅0.06秒的超快反应时间以及高达1.33g的侧向加速值，也再度写下了法拉利在市售跑车领域的新记录，同時也能兼顾湿地路面时的性能表现。

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