专攻意大利高性能车改装的Novitec Rosso展出了经由他们改装的法拉利599GTO，继承了法拉利250GTO精神的599GTO在推出伊始经历各个媒体测试的时候，并没有获得意料之中的大量掌声。相反，在某些方面，这台599GTO的性能得到了不少专业媒体的批评。在我看来，尽管我在可以预见的将来都很难能够碰到这两台挂有GTO标志的法拉利，但是我还是要指出，599GTO之所以得到如此的评价绝不会是因为它本身的性能有问题，更多的是人们被GTO三个出现在法拉利上的字母给迷惑了。

闲话说的已经够多了，还是关注一下Novitec Rosso是如何针对599GTO进行改装的吧。法拉利原厂搭载的V12发动机是自然吸气形式的，而Novitec Rosso为这台已经发展到极限的自然吸气发动机增加了一套机械增压系统。当然，除了增压器的改装之外，在周边的部位如进排气，供油以及发动机电子管理系统上，Novitec Rosso都进行了相关的强化和改装。而作为一台意大利设计制造的超跑，充满激情的排气声音也是不可缺少的。这套定制的排气系统中，安装有能够控制声线的调整机构，能够保证在不同路况以及条件下充分发挥发动机的性能以及其优美的声音！在经过一系列改装之后，这台原本为自然吸气V型12汽缸发动机的输出功率由于搭载了机械增压系统，从670马力陡增至888马力，扭矩方面也从620牛米增加值了862牛米。而改装后的性能表现也进步明显，0-100km/h的加速时间仅仅为3.2秒，0-200km/h的加速时间为9.1秒。最高时速为340km/h/。

在操控方面，既然身负GTO的盛名，就不应该是一台直路王，弯路亡的马力怪兽。这台599GTO尽管已经经过了法拉利原厂的精心调校，但是由于原厂的营销策略问题，法拉利并不能够完全照顾到操控性能而忽视其他方面的表现。而在这个时候，改装商的出现就有效的为法拉利的工程师们解决了他们不能够解决的问题。一套能够提供更加出色路感以及支撑能力的悬挂系统出现在了Novitec Rosso改装过的599GTO上，车身也能够进一步降低40毫米。前轮尺寸为21英寸，后轮尺寸为22英寸的NF4轮毂搭配上倍耐力公司提供的P-Zero高性能轮胎也能够提供超强的抓地力，配合经过改装的悬挂和底盘部件，为车主提供更直接，更准确的操控感受。

在外观的改装方面，由于法拉利的工程师在599GTO上使用了大量经过精心设计的扰流部件，所以Novitec Rosso并没有针对外观进行大量的改动。不过他们也接受各种客户所提出的特殊要求。不知道这样改装过的法拉利599GTO会得到那些专业媒体老师什么样的评价，如果卸下GTO的光环，我想这台经过改装的法拉利599GTO还是能够很轻易的打动他们的！