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下面我们来看看克尔维特C7 GT3发布　V8引擎可输出640匹:

经过半年的研发，继道奇Viper GT3-R发布之后，近日克尔维特C7 GT3终于公开亮相。与C6 Z06.R GT3一样，赛车继续由德国赛车制造商Callaway Competition所打造。之前打造的C6 Z06.R GT3赛车获得了2009年德国ADAC GT大师赛的年度冠军，今年所打造的C6 GT4赛车在纽伯格林24小时耐力赛中获得了组别冠军。

克尔维特C7 GT3赛车

克尔维特C6 Z06.R GT3赛车

　　获得雪佛兰官方授权的Callaway Competition正开始着手打造第一辆C7 GT3赛车。车与上一代C6 GT3相同，继续采用前置后驱设计，但引擎位置较民用C7更靠后，以满足赛车的前后重量分配的平衡性。6.2L V8引擎可输出640匹马力，700牛米的峰值扭矩，赛车将采用6速序列式变速箱以及换挡拨片；同时为了减轻重量，传动轴使用了碳纤维材质。

克尔维特C6 GT4赛车

　　在驾驶辅助方面，按照FIA GT3规则，C7 GT3配有ABS防抱死系统、牵引力控制系统、维修站限速系统以及PCM引擎控制系统。赛车的刹车系统将由前6活塞卡钳和380mm直径碳纤维复合材料通风盘，后4活塞卡钳和335mm直径碳纤维复合材料通风盘组成，前后刹车比可调。赛车的底盘采用全加强铝，并配有钢制防滚架。悬挂方面，赛车采用前后双叉臂+防倾杆+可调弹簧阻尼设计。

克尔维特C7 GT3赛车

　　在内饰和安全性上，赛车装备了侧向车手撞击保护结构以及灭火系统、FIA 6点式安全带、快拆式方向盘以及可调脚踏板位置，同时赛车还将配有一个触摸显示屏，用来控制和管理赛车的电子系统。另外，赛车净重达到1250kg，并配有120L容积的油箱。

奥迪R8 LMS ultra

　　C7 GT3在轮拱上也选择了“鲨鱼腮”的设计，这样的设计可以减少轮拱内的高压，从而可以提升在高速弯的下压力。尾翼与新一代R8 LMS ultra采用相同的上连接式，从而获得了更好的“杠杆特性”让尾部得以获得更多下压力。目前C7 GT3还在打造中，实车将在不久后发布，并驶上赛道。