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下面我们来看看漂移文化的推动者 看超范儿丰田AE86改装:
作为日本著名的漫画《头文字D》在国内与海外都有着大量的粉丝，在漫画热潮席卷之下，改装丰田AE86的车迷不在少数。漂移文化的兴起，让改装86成为一种潮流，那么如何才能将AE86发挥到极致？下面就来看看这辆重度改装的AE86吧。
低调务实的风格 改装丰田AE86
这辆小小的AE86看上去和所有普通的丰田老花冠一样低调务实，可是谁又能知道这辆86的车身下拥有着强大的动力输出。
低调务实并不是一件坏事，在日常使用中实用性远比炫酷来得重要。
因为《头文字D》的作用，AE86在全球车迷的心目中拥有着崇高的地位，而AE86车型除了漫画中拓海驾驶的两门掀背版之外还推出过双门Coupe版车型，也就是今天我们所要说的这辆红黑相间的老车。
外观上看，这辆低调的AE86并没有任何夸张的空气动力学套件，轮毂、大轮拱、车内防滚架都是普通得不能再普通的改装套件。
这台车来自于1984年的AE86 双门Coupe版，与拓海的AE86仅仅在车身上有些许差异，而这台AE86的改装定位为增添其竞技氛围。
发动机经过强化 输出可达170匹马力
爆改的老车势必要全部拆空重新喷漆，所以这台AE86就顺手把引擎室也进行了修整。全部翻新之后的发动机舱如同三十年前它下线时一样的干净，引擎依旧搭载的是丰田那台古老的4A-GE双凸轮轴发动机。
三十年前这台4A-GE发动机还是十六气门的版本，不过这台重新焕发了生机的4A-GE现在已经被改造成了二十气门。
完全被简化掉的进排气系统，进气道被进气歧管前方的四个冬菇头取代。整车最大输出功率约170马力，而170马力这个数值正好能够完美匹配AE86的底盘性能。
更令人印象深刻的是它干净的引擎室，似乎没有任何一个角落会积累灰尘，当然这也和当地宜人的气候有着很大的关，
Koyo推出的铝制散热器和散热器软管，一切都如同AE86简单的机械结构一样简洁。
关于悬架系统的改变，除了可以看到的顶吧之外，还有KYB的绞牙避震以及Eibach的短簧。
在差速器的改动上，车主为其增加KAAZ的LSD限滑差速器。匹配的二十气门发动机能够在弯道上提供更好的动态响应。
黑红双色打造赛车化外观 战斗气氛浓重
从外部大家应该注意到了，这台车改装的非常低调，仅仅通过几处简单的调整以及黑红双色打造出赛车化的外观。
如岩石般坚硬的后扰流板来自TRD，可以提供更加优异的空气动力学效应。
为了负值轮毂而修改的轮眉来自日本CBY，而更改轮眉似乎是大多数重度车辆改装方式的特征。
轮拱下方是一组定制化的车轮，15×9英寸的轮毂匹配215/45R15的轮胎。
外扩的轮拱让轮毂不再裸露在外，极大的提升了AE86的整体感，战斗气氛浓郁。
透过车轮上的辐条可以看到车辆前轮内部大尺寸的刹车套件，15英寸的轮毂并不能将它全部展示出来。
车主自制的“手刹系统”，可以更加便捷的控制车辆操控动态。
竞技范儿内部格局 无用的装饰全部移除
这个“手刹”是内饰中的必需品，而内饰的其他无用的部分都已经被拆除。
在拆除了饰板之后，裸露的钣金被喷涂上了车身同体色，这样的效果不比那些铺满了地毯和饰板的豪华车差。
经过全面强化的AE86拥有完整的防滚架，而挂在翻滚架上的网兜让它同时具备了一定的“实用性”。
方向盘来自Momo出品，手感一流。尤其在赛道驾驶时会得心应手，不过如果只是在街头驾驶的话，可能不会那么的舒服。
OMP赛车座椅以及六点式赛车安全带，已经让这台AE86具备了直接参加比赛的能力。
和引擎舱一样，驾驶室内也同样非常干净整洁。
感受来自纯正86的驾驶性 远离约束感
车内定制仪表版上的绒材质手感非常不错，同时车门内板低调的采用了碳纤维材质，凸显了运动感受。
同样的细节一直延续到后行李箱，一套自定义的燃料电池装置。
从性能来看，要驾驶这辆AE86进行漂移和竞速比赛可能还不是那么到位。不过，它存在的作用更多是让车主感受来自纯正86的驾驶性，能够远离约束感，体验极致的操控。
在一个安静的地方，静静的欣赏这辆简单低调的改装AE86。或许，有时候盯着心爱的汽车发呆也是最愉快的消遣方式。
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