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低趴/性能/低调/闷骚 iAcro改装聚会实拍
阅读:1241 出处:广州市煜星汽车有限公司 发布时间:2013/6/20

刷ECU就是把你的汽车电脑程序读出来进行更精确的优化,让它更适合本地路况 温度 驾驶习惯通过程序的调校使车达到最佳状态,广州POWER-CHIP德国正宗刷ECU,可提供上海大众-Passat领驭 1.8T 手动尊享型刷ECU,全国免费改装热线:4000-020-328

 

 

下面我们来看看低趴/性能/低调/闷骚 iAcro改装聚会实拍:

改装是一门艺术,也是一种文化,在国内改装文化起步和发展都落后国外很远,不过随着热爱改装和生活的人越来越多,国内的改装聚会和文化交流也在不断发展,iAcro就是国内比较有名的一个聚会,今天我们一起走进这个改装车迷盛宴来看看都有什么新奇的改装车型吧。

  STI是英文 Subaru Tecnica International 的简称,成立于1988年4月。 STI隶属于 日本富士重工责任有限公司(Fuji Heavy Industries Ltd,简称FHI),其作用是负责支援斯巴鲁(Subaru)参与的全球汽车赛事。其中"世界汽车拉力赛(World Rally Championship,WRC)"更加是STI的主要舞台。斯巴鲁WRX的比赛专用发动机,全部由STI组装及调校,然后再运送到其英国的赛车总部SWRT。

  斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产,也应用到了比赛中的成功经验,斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统,06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机,并原车配备二次进气系统,给驾乘者带来更多的动力享受。

奇葩科鲁兹恨天高改装风格

  气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统,特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度,增加视觉感,又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高,电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。现在,美国及日本十分流行普遍。

赛化改装的EV0性能猛兽

改装要从娃娃抓起

  大家最近可能都发现了越来越多的车在向“下”向“外”发展,越来越多的车的外观有股说不出的味道,看似暴规,又类似VIP,但是总有点形似但神不似的游离。恭喜你,可能这些车都在总一个共同的路线---HellaFlush. 现在HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流,越来越流行,越来越被大众所接受,无论类型车种贫富贵贱,HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

  先来分解一下这个单词HellaFlush=Hella Flush 也就是有两个部分,一个是Hella,另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写,意思是特别的,非常的,绝对的,超级的;Flush是齐平的意思。


【来点福利】

  这里指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态,齐边的感觉。轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体,保持一样的曲线,尤其当轮毂在正确的Offset(轮毂负值)下,和车身齐平的效果。同时不可或缺的是,你必须尽可能的降低你的车身让自己的车被称为HellaFlush,这里说的降低车身到多低是没有确切标准的,因为普通避震和空气悬挂是不能相比的在对降低高度的程度上,但是有个基本规则就是绝对不能在轮胎和叶子板中间有空间(Wheel Gap)。

    如果你不把你的车降到特别特别低,你只是Flush。所以这里要非常明白两点:

    1. HellaFlush的形成首先要满足是Flush也就是齐平轮毂轮胎,然后才有资格从Flush向HellaFlush努力。
    2. 车身高度一定要尽量低,从车的侧面看绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙。

【爆改奔G级】

漂移战车日产240SX

  尼桑240SX是一款由尼桑于1989年在北美市场推出的取代200SX的车型。该车为后轮驱动,装备2.4升直列四缸发动机,基于尼桑的S平台。该车型分为两代:从1989年至1994年为S13,从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX,以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切。

  关于手动换档,如果是初学者,那么这辆车不是很值得推荐。因为发动机扭距较强,发动机转速增加较快,而且其最高换档转速为6500rpm,因此240sx需要经常性的换档。而且其原厂车的常用档位是3、4档,在连续的很紧的两个急转弯为了保证车辆稳定是档位更是要先降到3档,待一定时候再降到2档。并且在长距离的直道时还有会要加到5档。
由此可以看出240sx的换档要比Corolla(AE86)复杂的多,并且由于其典型的FR特征,在操控上可能会有需要到通过换档控制车身姿态的时候。

宝马M3三剑客

 

 

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