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下面我们来看看操控升级 丰田86/斯巴鲁BRZ改装零件推荐：
无论丰田86还是斯巴鲁BRZ，这两兄弟的改装潜力都已成为不争的事实。在海外上市后就成为了热门改装首选车型。诸多改装厂商也把握时机推出了对应的改装零件，今天我们来为大家推荐几款丰田86和斯巴鲁BRZ的改装产品。希望给朋友们提供帮助。
丰田86
【丰田的子品牌Scion 改装GT-86，全部碳纤维材质】
外观部分改用的MV Designz 前唇、侧裙和后包围，选择了造型夸张的Jonsibal宽体套件、鸭翼。制动系统则是Brembo GT四活塞制动卡钳，SSR SP1三片式锻造轮圈在重量上赢得不少分数。动力方面采用的Vortech 全套改装配件，定制版竞技排气，具体的动力参数还有待评测。
【展位上的丰田GT-86 风格迥异】
【墨绿色GT86 BBS LM-Forged轮毂】
动力系统：GT-86动力来自于斯巴鲁所开发的2.0L水平对置四缸发动机，内部代号D-4S，这台发动机在采用了水平对置布局的同时还采用了直喷技术，最大输出功率147千瓦，最大扭矩205牛米。
【Rotiform轮毂】
【碳纤维引擎盖 硕大的进气口体现其强悍的动力】
【车身涂有爱巴赫贴纸 避震系统来自于爱巴赫】
【斯巴鲁BRZ 与丰田GT86共享同一平台】
【斯巴鲁BRZ 相比较GT86外观上要低调了许多】
车型平台：全新开发的GT-86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以GT-86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。
【同样采用的TE37SL轮毂 重点是机舱内容】
造型设计：GT-86并没有使用太多复杂的线条来打造车身，简约的设计贯穿整个车身。前脸设计一改丰田家用车的造型风格，低矮的前机舱已经让它无法再布置一个进气格栅，于是丰田车标便理所应当的镶嵌在了引擎盖上。六边形的散热器口尺寸巨大，分列两侧的雾灯装饰罩则为前脸提供了不错的层次感。车辆尾部的亮点在于车尾部的扰流板，尾灯造型呼应前大灯，镀铬双排气管则位于后保险杠内部。
避震系统升级：KW
KW是来自于德国的著名避震品牌，旗下产品涉及众多领域，其中V3系类作为一款号称以赛车技术打造的街道产品，以高性能、高舒适度以及优秀的运动操控性能得到众多用户的好评。如今针对丰田86版本的KW V3产品也已经出现，而且在品质和特点方面同此前V3系类产品保持一致，支持16段可精确调整的回弹阻尼装置以及支持12段可精确调整的压缩阻尼装置让这款产品具有很强的竞争力。
【适用于丰田86的KW V3系列避震】
【适用于丰田86的KW V3系列避震】
该产品的适用面为街道、城市等，基本可以满足绝大多数GT86用户的需求。
丰田86用CUSCO Street Spec-A避震
此前我们简单介绍了CUSCO Street Zero-A绞牙避震，那么作为师出同门的Street Spec-A又是一款怎样的产品呢？
【丰田86用CUSCO Street Spec-A避震】
【丰田86用CUSCO Street Spec-A避震】
同Street Zero-A相比，Street Spec-A与之最大的不同就是在于它采用的是全长固定式设计，所以意味着它并不能够支持调节高度。除此之外的其他方面，Street Spec-A同Street Zero-A并没有很大的不同，同样可以支持40段阻尼调整，E-Con控制单元也一样存在于这款产品之上。
考虑到86的原厂车身高度就已经很低，所以相信还是会有部分车主选择在并不需要降低高度的同时提升操控性的，而Street Spec-A所满足的就是这部分人的需求，毕竟在价格方面，Street Spec-A还是要比CUSCO Street Zero-A便宜不少。
BC BR Type系列匹配丰田86用避震登场
对于喜欢改装的车友而言，BC绝对不算是一个陌生的品牌，在BC的众多避震产品中，BR Type系列相比入门级的V1-Design系列而言是更具针对性的产品。
【适用于丰田86的BC BR Type避震】
【适用于丰田86的BC BR Type避震】
【适用于丰田86的BC BR Type避震】
【适用于丰田86的BC BR Type避震】
丰田86作为一款热门的车型，BC也适时地推出了BR Type型号的对应产品，它采用了单管设计，支持30段阻尼调整，支持车身高度的调整，具备可调节倾角的鱼眼上座。
之前听闻丰田86的改装信息都是通过网络和在杂志上，而本次当丰田86真正来到身边且能够见证其一步一步改装脱变的过程，内心又该是何种激动的心情，相信不用多说大家早已十分嫉妒了。
【附有日文说明书】
果不其然超轻质量的轮毂不仅能让汽车“省力”，同时也让大家在搬运中非常轻松。
【亮银色中略带浅灰】
【双幅六爪设计】
日本著名轮圈品牌AME，全称Auto Mobile Engineering，是日本共丰集团旗下独资公司，在日本有着近30年的轮毂制造历史，并与日本著名轮毂大厂之一的ENKEI有着密切的合作关系。AME Tracer TM-02为日本AME品牌旗下最新推出的一款竞技型号轮毂。TM-02采用ENKEI的M.A.T(Most Advanced Technology)旋压式制法，不仅能够实现高精度的线条，让整体造型凸显立体感，同时还能确保轮毂轻量化和高刚性的优点。
【界面非常光滑，做工非常精细，没有一丝瑕疵】
【AME与日本著名轮毂大厂ENKEI合作打造】
爱魅翼(上海)贸易有限公司为日本AME品牌轮毂的中国地区总代理，主要负责AME品牌在中国的推广和轮毂进口销售。作为日本AME官方认证的中国唯一代理商，爱魅翼(上海)不仅保证了AME轮毂优质的进货渠道以及价格体系的保障，同时也为国内众多改装爱好者提供了更多的轮毂选择。
【AME TM-02型号轮毂】
【品质鉴定标签】
按照汽车改装的正常顺序，首先应该是轮毂、避震、刹车。接下来这台丰田86的避震将会采用德国KW品牌，由KW中国特别从德国为改联订购。最后让我们共同期待改联86一步一步的蜕变过程吧!
丰田86改INVIDIA排气
12UP BR-Z/FR-S N1 TITA TIP
12年以后丰田GT86 N1系列中后段单层钛合金尾嘴
12UP BR-Z/FR-S W/HIGH FLOW CAT FRONT PIPE
12年以后丰田GT86前段含金属高流量三元催化
如果你以为漂移的先决条件是大马力后轮驱动，那你就错了，来自丰田的GT-86可以用一台2.0L发动机提供的动力轻松完成漂移动作，并且还能让驾驶者操控得得心应手，不费吹灰之力就以漂移的姿态杀入弯道，并且还可以全身而退。而最为难得的是这样一台漂移利器，有着难得的亲民价格。
丰田GT-86和斯巴鲁BRZ在去年北京车展首发亮相，并受到车迷们的追捧。日前了解到，丰田GT-86将于今年3月12日上市，新车共计两款车型，预计售价或为26.9万和27.9万元。
TRD御用改装版让这台操控漂移利器更加优化，前保险杠下方的扰流版，可以提供弯道中额外的下压力。带来非凡的行驶稳定性。
尾翼的作用自不用说，当然是提供给下压力，车辆后下方的扰流板作用是防止车下部气流构成乱流区以提供不该有的升力。扰流板的真正目的是导向空气，让其快速以直线穿过车身，提高车辆高速稳定性。
【车内拆除了多余部分以减轻重量】
【TRD专业赛车级仪表】
86的后排座椅本来就没有什么乘坐的作用，将其拆除来轻量化也是顺理成章，真正拆除了车体覆盖件后车辆减重作用不可小视。
TRD御用改装版：轻量化/动力系统 ：
Toyota旗下的赛事改装部门TRD，为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。并在世界各地，参与如超级GT ， NASCAR等著名车赛。
【碳纤维轻量化后视镜是对轻量化的精益求精】
【倒三角形排气配合下方扰流板起到增强扰流作用】
【86原厂带有小型尾翼但相比这个夸张的尾翼可以提供的下压力，原厂尾翼弱爆了】
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。现在市面上也有一些普通车加装了这个“尾翼”扰流板。其实扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差。
【后尾箱盖直接采用碳纤维材料替换】
【车顶也是碳纤维】
【为了保证安全，车顶合金高强度横梁得以保留】
【原本86的水平对置发动机就很有改装潜力】
【适当的改装升级必不可少】
【来自德国KW可调阻尼绞牙减震器使操控进一步提升】
【TRD专业赛车桶形座椅】
【汽车电瓶被重新调整位置来使车身配种更加平衡】
TRD的普通车零件与其它的售后服务厂商的零部件根本不同在于，TRD是丰田直接属厂商，因而能保障商品的高质量。TRD同时兼顾高性能和可靠性，根据用途不同而设定所有人都可放心使用的丰富的产品系列。这是可以使用丰田所拥有的车辆数据、利用丰田的测试跑道等设施进行开发的TRD才具备的特长。此外，还通过与纯正零件制造公司的共同开发，高效率地生产高质量的产品。
广州POWER-CHIP专业ECU改装，本公司是德国REMAPS中国总代理，本公司网址为：www.remaps.cn，中文域名为：ECU升级.com，提供上海大众-POLO 1.6升 105马力 劲取 1.6L 自动实酷版ECU改装，全国免费改装热线：4000-020-328 |
