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下面我们来看看文化差异至少"二十年" 80年代的经典战车：
80年代，我们在干什么，作为80后的人们可能还正在读书，而这时候正是我国汽车产业萌芽阶段。作为已经发展几十年的海外汽车市场，汽车文化正在飞速发展，而我们几乎还是一片空白，那时候我们的文化相差多少？
80年代经典战车
八十年代，中国的汽车还没有走入千家万户，有辆车绝对是让人羡慕的奢侈生活。而这时候更不用说玩车、赛车、改车，就是拥有都成了遥不可及的梦想。
中国首款家轿（万元户代表）：菲亚特126P
我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元为众多车迷和家庭青睐，但碍于当时中国极少数“万元户”的现实，从而成为中国车界的一段历史。
菲亚特126P本是意大利的品牌，后波兰买到了此车的生产许可证大量生产。上世纪80年代我国和波兰易货贸易，为了冲抵一批机械设备的欠款，买来了一大批的这种小菲亚特，当时售价是10000多元一辆，吸引了一批当时先富起来的人实现了私家车的梦想。
菲亚特非常另类：气冷后置发动机、两门、外壳大量采用塑料部件……连发动的方式也很奇特——不是直接拧钥匙发动，而是拧钥匙通电以后，拉正副驾驶之间的一个手柄发动。
满街跑的出租车：面的
面的是微型面包的士车的简称，在上世纪80年代末90年代初，应着"以低档车辆、廉价车费满足市民需求"的口号出现的最早期的出租车。曾经仅北京一地就拥有面的十万辆以上，在给市民提供着巨大的便利的同时，也给城市制造着严重的尾气污染。面的的土黄色的消隐，湛蓝的天空开始有了归期。作为北京市治理大气污染紧急措施中的一项，1998年12月23日，北京数千辆"面的"在首钢被请进了化铁炉。
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。
八十年代，桑塔纳绝对还是奢侈品，只有有钱人或者当官得人才能坐得起桑塔纳。一般人真是遥不可及，而现在它已经是廉价的百姓车。
八十年代日本都玩什么车？
Silvia S12
第四代Silvia于1983年8月至1988年间投产。第四代Silvia的代号为S12，从这代开始的后桥悬挂开始采用独立式悬挂。这一代的S12更是日本首台搭载倾斜机构的电动天窗的车型。最初的引擎配置提供CA18、FJ20E（150匹）及FJ20ET（190匹）。S12在当初开发阶段时，引擎舱部分根据CA18引擎进行设计，而CA18是日产新开发的轻量化引擎，由于体积较小，搭载了CA18引擎的S12呈现出前中置的布局。但适逢换代的需要，S12要继承上一代S110的FJ20引擎，当时开发的引擎舱容积不能把体积更大的FJ20尽收里面。因此，前期型的S12引擎盖采用了中央隆起的设计，为FJ20提供足够的空间。
【Silvia S12赛车改装】
1986年小改款后，废除了FJ20系列全面采用CA系列引擎，并增设了顶级配置的CA18DET双顶涡轮引擎。美国市场上发售的“SX系列”更追加了搭载3.0排量VG30E引擎的版本。
Silvia S13
【S13改装车】
1988年，系列第五代的Silvia S13正式登场，外观设计更着重于以曲线来表达美感，也令S13的受欢迎程度大幅度增加。那个年代对于后驱双门跑车的需求显著地增加，而伴随着新设计的后桥独立多连杆悬挂，S13成为了当时热度相当高的性能跑车。新开发的后桥多连杆悬挂设计，在转向锐利度及稳定性方面大幅提升，同时多得HICAS-II四轮转向系统、4WAS四轮主动转向等新技术的支持，造就了Silvia系列在普罗大众心目中的经典地位。S13经历了前期型和后期型两个时代，前期型只配备NA引擎CA18DE及Turbo引擎CA18DET，这款CA18引擎在改装方面有不错的评价。随着1991年的小改款，日产将主力由CA系列转移至SR系列引擎。后期型配备NA版本的SR20DE与Turbo版本的SR20DET，引擎输出加强了不少，SR20DET相比CA18DET更有30匹的升幅。而HICAS-II系统也升级到Super HICAS。作为S13姊妹车的180SX（RS13）于1989年登陆美国市场。
第七代丰田皇冠
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。我们所熟悉的是八十年代引入中国的第七代车型。
八十年代是拉力赛的黄金年代，由于groupB(无限制改装组)的发展，诸多改装新技术被应用在赛车领域，这也直接影响了今后数十年汽车的发展。而从下面几款拉力赛冠军车型，就能看出各品牌的发展方向。
奥迪 Sport Quattro：1982、1984冠军
1979年WRC修改规则决定允许四轮驱动的赛车参赛，而奥迪Sport Quattro在经历过两三个赛季的磨砺后运用独创的Quattro四轮驱动技术击败了那些强劲的对手赢得1982年和1984年的年度冠军。若不是因安全原因，WRC赛会组织取消了 Groupe B( 无限改装组 )组别，奥迪Sport Quattro的冠军数绝对不仅仅是两个。S1 Sport Quattro是奥迪WRC的终极版赛车，这部经典的拉力赛车采用了轻量化的管状车架以及碳纤维车身，整车仅重1200公斤。动力方面，2.2升直列5气缸双顶置凸轮轴(DOHC)5气门涡轮增压发动机可以输出惊人的598匹马力，配合6前速的手动变速箱，奥迪S1 Sport Quattro的0－100km/h加速时间为2.3秒。
拉力赛版 golf
一款采用采用四驱系统的rallye golf四驱系统的高尔夫名叫syncro，他于1986年诞生。syncro车型只提供1.8L的排量，其awd系统由大众与奥地利制造商steyr-daimler-puch共同开发而来，装配在syncro前后轴之间的液力变矩器负责进行动力的分配。由于当时syncro车型的售价较一般的高尔夫车型高出30%左右，因此其保有量一直不高，据统计，高尔夫syncro仅生产了26000辆。
标致 205 Turbo 16 ：1985、1986年度冠军
作为参加WRC世界拉力锦标赛B组赛事的赛车，标致205 Turbo 16如同奥迪 Sport Quattro同样采用了四轮驱动的技术以及高性能的涡轮增压引擎。如同其名，标致205 Turbo 16装备一台动力高达450匹马力的4缸16气门涡轮增压引擎，910kg的车重也令它和其他B组赛车一样拥有恐怖的实力。1985年标致凭借其天才车手Timo Salonen和Ari Vatanen的优异表现，标致205 Turbo 16从奥迪Sport Quattro抢得了1985年和1986年的冠军。
蓝旗亚 Delta HF Integrale：1987至1992 六连冠
相比蓝旗亚Rally 037 阶段性的胜利以及悲情色彩的Delta HF S4(WRC1986赛季，蓝旗亚Delta HF S4赛车曾冲下山路，车手和领航员当场丧命。这也促使了之后Group B组的被迫取消。)蓝旗亚 Delta HF Integrale则是统治级的胜利。在1987年至1992年间Delta HF率领蓝旗亚车队赢得了令人瞠目结舌的年度六连冠。Delta HF Integrale拉力赛车搭载2.0升单顶置凸轮轴(SOHC)8气门涡轮增压引擎，在强劲的Garrett T3涡轮增压器的作用下，这款发动机可以发出136千瓦的最大功率和304牛•米的最大扭矩。另外其轻型的车身、两厢短轴距以及四轮驱动的先进赛车设计也甚远的影响了日后WRC赛车的发展方向，时至今日这样的设计也丝毫不过时。
八十年代美国人玩什么车
美国国车：凯迪拉克
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
Brougham的生产周期从1986年至1992年，可以说是美国车最辉煌的一个时期，那时候的美国车，对于国人来说就是豪华的象征，不知有多少人曾经梦想着有这么一台车。而当时的美国总统老布什的座驾，也是由凯迪拉克Brougham Limousine加长版车型改装而来，可见这款车在当时的辉煌
庞蒂克火鸟：80后美好的回忆
很多人应该还对小时候看过的经典美国电视剧《霹雳游侠》印象深刻，起码那时它是很多人心中最帅、最强的车，也一直憧憬能见上真车一面。
庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克（粤语译名：潘迪），其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品庞蒂亚克火鸟牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克、“硬线”、“硬边盒子形式”, “流畅盒子形式”“怀旧风”、“新古典”、“锲形车身”、“圆润车身”等等几个大潮流。2009年4月29日，通用正式宣布关闭庞蒂亚克品牌，之后拥有102年历史的庞蒂亚克于2010年10月31日倒闭。
福特野马：深受年轻人喜爱
1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹。格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
【2013款福特野马】
作为知名度最高的美国车之一，福特野马自上个世纪六十年代诞生以来一直都是北美最畅销的跑车之一。目前，全新2013款福特野马ShelbyGT500已经开始在国内销售。新车动力输出达到650马力，最高时速将超过322公里/时。外观尽管并非2013款野马ShelbyGT500的重点，但新车还是在老款基础上做出了一些改变，中网已经不再是之前网状结构。尾灯也变得更加炫目，辨识度极高。重点在于引擎，2013款野马ShelbyGT500采用了重新升级的5.8升V8机械增压全铝发动机，能够输出650马力和813牛米扭矩，足以让它成为世界上最强大V8引擎。新车几乎每一个部分都进行了优化，包括一个新的机械增压器，重新升级的凸轮轴，碳纤传动轴和重新优化的离合器、变速器和半轴。反观一下老款5.4升V8机械增压发动机的数据，最大功率540马力，最大扭矩690牛米，我们就知道2013款野马ShelbyGT500有多么的厉害。
长城汽车参加达喀尔拉力赛
【2012达喀尔拉力赛中的长城汽车】
长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于保定市，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。
【2012达喀尔拉力赛中的长城汽车】
CTCC赛场的海马赛车
【CTCC场地赛中的海马汽车】
1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。
【卡车赛中的陕汽重卡】
尽管我们的汽车文化仍然落后，但近年来国内汽车与赛车文化正在飞速发展，而现在随着我国汽车市场的巨大，在未来，随着人民素质水平和文化水平的提高，汽车文化也将越来越好。
广州POWER-CHIP是一家正规的ECU升级公司，本公司是德国RMEAPS中国总代理，公司网址为：www.remaps.cn，中文域名为：ECU升级.com，提供保时捷-卡宴 4.8升 400马力 Cayenne S ECU升级，全国免费改装热线：4000-020-328 |
