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下面我们来看看触摸极限 五款准赛道车盘点：
如今，城市的拥堵、工作的重压让我们的生活趋于平淡、充满浮躁。对于喜欢安静的人来说，他们需要一杯咖啡，一本好书。对于热爱运动的人来说，他们需要一块不大的场地，一颗充满气的篮球。对于爱车的我们呢？或许，我们需要一台“蛮横”的准赛道车，一条足以挥汗如雨的赛道。
Caterham Supersport R
很难想象，优雅、绅士的英国人会对充斥汗液味道的赛车运动有着狂热般的追求。然而，无可争议的历史和无数经典的跑车告诉我们，英国人不但热爱而且还 很擅长。作为英国赛车文化和汽车制造工业的结晶，由克林·查普曼打造的LOTUS 7便是英国人最为骄傲的机械艺术品。虽然，诞生于上世纪60年代的LOTUS 7在如今来看年势以高，但这丝毫不影响人们对于这一经典的膜拜。自上世纪60年代末从路特斯手中买断LOTUS 7的生产、销售权后，Caterham便一直致力于经典的传宗接代。近日，Caterham发布了他们将在2013年全面销售的Supersport R车款。
动力方面，Supersport R搭载了一台Ford Duratec 180匹马力2.0升自然进气汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。4.8秒的0至100公里/小时加速时间以及209公里/小时的极速表现虽然不及 顶级车款R500，但Supersport R的极限点相比普通车型依旧高的可怕。
马自达 MX-5 Super25概念车
就在刚刚结束不久的美国SEMA改装车展上，马自达发布了基于旗下畅销双座敞篷跑车MX-5的概念版赛车——MX-5 Super25。其实早在去年的SEMA改装车展上，马自达就曾推出20周年纪念的MX-5 Super20道路版赛车，如今的MX-5 Super25便是MX-5 Super20的升级版耐力赛车。
黑、白、红三色搭配的赛车涂装以及黑色硬顶加内部防滚架造型的MX-5 Super25散发着一台耐力赛车所能表达的全部运动氛围。PIAA40的卤素前灯可以为耐力赛的夜战提供帮助，来自Volk Racing的赛事专用轮圈、Brembo刹车系统以及BFGoodrich g-Force R1轮胎也是其未来参与赛事的最标准配备。
内饰方面，完全按照赛车风格打造的座舱提供红、黑配色的SPARCO EVO专业桶椅，同时像赛车用多功能方向盘、六点式赛车安全带以及AiM MXL多功能仪表盘设计都能为车手的安全性以及驾驶便捷性带来不小的帮助。对于动力方面，马自达官方并没有给出明确的信息，不过如果未来确定参赛，MX- 5 Super25还有望加入一台序列式赛车变速器，而量产车MX-5轻量化的车身也一定会使该车在未来赛事中的竞争力突显。
Ermini Seiottosei 686 Roadster
Ermini是意大利一家极其小众的跑车制造商，早在50年前，该品牌由于各种原因已在业内销声匿迹了。不过在近日，重振旗鼓的Ermini推出了他们的最新作品——Seiottosei 686 Roadster。
虽然Seiottosei 686只搭载一台2.0升四缸发动机，与之匹配的也只是一台普通的双离合变速箱。但是，凭借着仅686公斤的车身总重，0至100公里/小时加速时间低于 3.4秒，极速可以达到270公里/小时的Seiottosei 686足以令不少超跑脊背发凉。
Seiottosei 686的轻量化并非空穴来风，碳纤维打造的车身结构以及简单的双座敞篷造型都给予它轻量化概念十足的支持。外观方面，本着性能出发的Seiottosei 686算不上抢眼，甚至在那些优雅的意大利老乡们面前有些相形见拙。但Seiottosei 686车身线条比例还算协调，尾翼的加入也能够保证车辆在高速行驶状态下的稳定性。
ATS SPORT 1000
ATS SPORT 1000是一台可以合法上路的赛车，480公斤的总重以及多种动力系统可供选择的营销模式似乎就像在超市买台冰箱般，轻松容易。在这款道路版赛车上，我们 多少能捕捉到它和Radical SR3的暧昧关系。不锈钢车身骨架、Kevlar纤维打造的底盘、重量仅55公斤的车身版件，这些都印证了我们先前的推测。
不过，在动力方面，ATS SPORT 1000又比Radical SR3有着更为琳琅满目的备选清单。包括本田、铃木、雅马哈、川崎等品牌在内的多款直列4缸发动机均可作为ATS SPORT 1000的动力系统。而6速序列式变速器、链式传动系统、Quaife ATB防滑差速器、前/后防倾杆、双A臂悬吊、伸缩式转向柱、5点式 Sparco安全带、铝合金防爆油箱、50mm防滚架、Tarox前/后6活塞卡钳煞车系统等等这些都会作为ATS SPORT 1000的性能保证。
丰田 DragQuoia
对于这种能在电光火石间移动至400米外的直线加速赛车来说，置身车内所体验的加速感是恐怖的。更别说这台造型极易令人产生错觉的全尺寸SUV——红杉（Sequoia）了。
对于红杉这个重大2.6吨的大块头来说，使其满足直线加速赛事规定的工程是巨大的。在将多余的配置拆除、把全车内饰板和机盖更换为碳纤维材质，并且 将除风挡以外的全车玻璃都更换为树脂材质后，DragQuoia抛掉了726公斤的“赘肉”。剩下的任务就要交给发动机去完成了，基于原厂的5.7升V8 发动机，在TRD机械增压套件的压榨下DragQuoia可输出650马力的最大功率。或许，当你载着朋友完成第一次加速测试时，他的“三观”也将在下车的那一刻起彻底颠覆。
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