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下面我们来看看时下改装界大热 丰田GT-86 SEMA展大集合：

丰田GT86在今年10月的美国SEMA汽配展表现可谓是大放异彩，世界各大改装厂商都相继展示出自家的GT86改装作品。无论是全碳纤维材质GT86还是通过Evasive量身打造的宽体套件版GT86(北美地区称之为FR-S)，十足的创意受到了很多观众的追捧，获得了不少人的青睐。更令人叹为惊止的是有多达30余款GT86参加了此次的美国SEMA改装展，这说明日本汽车工业经过多年的累积发展已经影响到美国汽车文化。

　　GT86是由丰田与斯巴鲁合作研发的一款跑车，它搭载了D-4S水平对置发动机，能够在7000转每分种达到200匹的最大马力，并于6600转每分钟拥有205牛米的最大扭矩。百公里加速时间为6.8秒，重要的是它的排量只有2.0升。

　　如此一款性能挖掘性很深的车自然会被众多改装厂商拿来改装了，鉴于参展的GT86数量众多，列举一些比较有代表性的作品。

　　Evasive夸张的碳纤维前唇，并且对原厂水平对置发动机进行了升级，装载的HKS GT机械增压器，使动力大幅度提升。

　　避震系统则来自KW的支持增加的侧裙则更符合了空气动力学系统，后视镜是个亮点Evasive改装GT-86。

　　轮毂方面选用日本著名厂商RAYS的经典型号TE37SL轮毂，为整车增添了不少色彩。车身贴纸是来自台湾的玛吉斯轮胎。丰田北美的年轻品牌Scion更是发起了GT-86改装大赛活动，改装商也是非常配合，不同改装风格的GT-86赚足了眼球，名符其实的成为了这届SEMA的明星。

　　丰田的子品牌Scion 改装GT-86，全部碳纤维材质。

　　外观部分改用的MV Designz 前唇、侧裙和后包围，选择了造型夸张的Jonsibal宽体套件、鸭翼。制动系统则是Brembo GT四活塞制动卡钳，SSR SP1三片式锻造轮圈在重量上赢得不少分数。动力方面采用的Vortech 全套改装配件，定制版竞技排气，具体的动力参数还有待评测。

　　展位上的丰田GT-86 风格迥异

墨绿色GT86 BBS LM-Forged轮毂Rotiform轮毂车身涂有爱巴赫贴纸 避震系统来自于爱巴赫碳纤维引擎盖 硕大的进气口体现其强悍的动力斯巴鲁BRZ 与丰田GT86共享同一平台斯巴鲁BRZ 相比较GT86外观上要低调了许多同样采用的TE37SL轮毂 重点是机舱内容

　　既然说到了丰田GT86，就需要解释一下GT86的鼻祖“AE86”这个称呼，而AE86并非是这辆车的正式称呼，只是这款车的车架代号。这款车的正式名称是“Corolla”(卡罗拉)或称其为第四代卡罗拉。在上世纪70年代的时候，FF车型还属于高技术平台，而丰田认为自己的FF平台并不成熟，所以第四代卡罗拉车型仍旧采用技术成熟的FR平台。因为卡罗拉车型定位为家庭经济型轿车，所以车体重量被尽可能的减轻。

otiform轮毂

　　车身涂有爱巴赫贴纸，避震系统来自于爱巴赫。

　　碳纤维引擎盖，硕大的进气口体现其强悍的动力。

　　斯巴鲁BRZ与丰田GT-86共享同一平台

　　同样采用的TE37SL轮毂，重点是机舱内的改装项目

　　基于以上的设计前提，AE86充满了运动基因。量产版AE86的车重只有不到1吨，如此一来1.6升的发动机用来推动AE86的车身就显得轻松很多了，更何况还可以装上双顶置凸轮轴的高性能引擎4AGE。

　　其实一款80年代初的丰田经济小车能如此有名，原因是多方面的，首先是FR，即前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性接近50:50的配重比，还有轻量化的车身，一些改装后的86都只有800多公斤的体重!也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛中的地位，比如下山赛和DRIFT(漂移)比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于动漫《头文字D》和漂移运动的风靡，才造就了AE-86在人们心中的地位。即便已经是一款20年前的老车，却有很多发烧友不惜花费重金购买，毕竟因为漫画，这辆车伴随了一代人的成长，是不少人心中的梦想(Dream car)基于AE86的种种历史，还有它本身的赛车天分，都使得AE86备受欢迎。

　　目前，新一代双门后驱跑车丰田GT86还未引入国内，不过已于4月6日在日本国内上市，人民币售价约合16.4万人民币。对于那些因漂移热爱GT86的车迷来说，距离上市的时间指日可待。

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