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下面我们来看看小刀之作 Lorinser改奔驰SL 500：

作为奔驰的专业改装户，自然将步伐紧紧的跟在厂商之后，才对得起专业二字嘛。在2012年德国埃森国际改装车展中，Lorinser将会为大家带来奔驰SL 500（R231）的外观套件与ECU程序。

全世界都开始向增压方向发展，而奔驰也不例外。SL 500搭载的是4.7升双涡轮增压的V8引擎（M278），原厂的最大马力达到435ps@5250rpm，最大扭矩达到700N•m@1800-3500rpm。硬件方面没有调整，只加装了一条排气，经过Lorinser调教ECU之后，一举将动力提升至530ps和800N•m。为了让强大的动力有其用武之地，Lorinser也一并将原厂的电子限速（极速为250km/h）破解，使其的极速达到280km/h。

图：越来越多的厂商喜欢用大嘴了，但奔驰这扁平的大嘴……小编还未能接受。

外观方面，我们看不到任何关于奔驰标志的显著标识。与Brabus一样，Lorinser也将中网换上了Lorinser标的菱形网状中网，除了前后包围之外，还有定制的侧裙，看后翼子板，我们可以发现，其实这套外观套件并不只是包围那么简单，还有宽体的痕迹，配合前后包围，更突显SL的霸气。尾部的设计要比头部收敛许多，除了后包围侧面气流扩散口之外，整个尾部的线条还是趋于圆滑，鸭尾翼为下坠的尾箱盖增加一丝朝气。后下扰流为了配合全车Style，选择了车身同色系的配色，没有类似GT赛车那般夸张。

图：在侧裙与后翼子板宽体的加持下，侧面的线条更显肌肉感。

图：前翼子板上的开口可不是装饰，利用空气对流原理可以帮助引擎散热。

宽体都来了，外观的完整性自然不能败在轮圈上，Lorinser交给这部SL一套20英寸的RSK8轮圈，前后轮胎的尺寸也去到了255/30R20与295/25R20，20寸的轮圈与超簿胎，配合宽体套件，霸气侧露。

图：为了弥补臀部的刚性不足，包围上的开孔与后扰流立了大功。

图：别怪我，我真的看到很多车的影子，但好在都是奔驰的车型。尾箱盖上半部有没有和SLK（R171）下半部与CLS（W219）很像？

图：来自Lorinser的RS9轮圈。

还有一套来自Lorinser的动态车身控制系统（Active Body Control）通过驾驶员通过驾驶员手动对车体重心进行调节，能够营造更佳的驾乘感受。

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