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下面我们来看看展翅低"飞"改剪刀门ABT版奥迪R8：

R8作为奥迪品牌首款量产超级跑车，其华丽动感的外形，频频在电影中出现。虽说最早进口的版本只是采用了和奥迪A6一样的4.2L V8引擎加全时四驱，百公里加速4.9秒，似乎有很多人对于这样的性能不屑一顾，但当它从你身边呼啸而过，有不少人会激动的喊出它的名字。当然，重头戏还在后面，就是从同门兄弟兰博基尼上，拿来了一台5.2 V10的引擎，推出了5.2FSI quattro车型，百公里3.9秒的加速使其能够步入超跑的行列。此次实拍了这款ABT爆改外观版本的奥迪R8，这款车没有对内饰和动力大动干戈，只是为了向消费者推广展示一下ABT以及几款来自德国的改装配件。

奥迪R8

　　现在摆在我们面前的这台黑色的“幽灵”，由ABT对其进行了外观的改装，配合了德国LSD提供的兰博基尼风格的液压剪刀门，还有KW公司提供的绞牙避震和液压升降底盘，使这款超级跑车的外观更炫，实用性更强。

　　LSD专用剪刀门，专用于奥迪R8。而且这套改装套件通过了德国交通管理局侧面碰撞测试，其产品的耐久性、稳定性、密合性都通过了德国相关机构的安全认证。

　　LDS提供的这款剪刀门最大的问题是前盖与上掀的剪刀门之间会有空间上的阻碍，因此两者不能同时开启。

　　下面我们再介绍一下这款车所使用的ABT套件。

　　除了套件的改变，内饰和动力均保持原厂风格，毕竟如果改装过于大刀阔斧，对于中国人来说的接受度可能不会很高，法规上也有一定阻碍。所以，剩下更多的留给车主发挥自己的想象空间吧。

　　下面我们再介绍一下这款车改装的另一重点，就是KW的绞牙避震和底盘升降系统套装。

　　德国KW Street Performance V3绞牙避震加HLS4液压底盘升降系统套装，是专门为大众系列车型所研发的。HLS液压底盘升降系统为离地间隙小的车辆提供了更好的道路通过性。它的特点在于可以通过车身内部的LED按键遥控器来操作，减少了不必要的布线，而且可以在驾驶过程中车速低于每小时80公里时进行升级操作。达到最大升降高度只需4-5秒完成。其持久耐用的铝制高品质液压泵套装能够防止灰尘的进入。目前，HLS液压底盘升降系统已广泛应用于超级跑车（兰博基尼、法拉利、保时捷等），为此类车辆提供更佳的通过性及实用性。

　　KW Street Performance V3避震采用了INOX－LINE永久不锈钢技术，而且拥有12段软硬和全段可调，对于车身侧倾及摆动的控制更为充分。其独立调整的压缩力可以根据驾驶习惯、车辆条件、轮胎的变化进行调整，或者加硬压缩力来满足驾驶者的需求。在提高压缩力的情况下，轮胎的抓地力会有更大的提升、转向更直接，而且车辆的摆动幅度小，操控性改善很明显。

　　改装清单：

　　德国LSD液压剪刀门；

　　ABT前、后碳纤维包围；

　　ABT轻量化排气系统；

　　ABT碳纤维尾翼；

　　德国KW液压升降减震器；

　　ABT运动中网；

　　ABT碳纤维侧裙；

　　这些外观的改装费用需要大约 60万元。而原车型为Audi R8 Coupe 5.2 FSI quattro，价格为234.45万元，那么它在4S店内的销售价格不到300万元，就算是改装完之后的价格，比其兄弟车型兰博基尼LP560-4还要便宜不少呢

让我们认识一下R8的几款官方的原厂车型。

　　奥迪R8 4.2 V8 FSI quattro，是R8系列车型推出的第一款，于2007年在国内上市。不过它的性能却非常一般，百公里4.9秒的加速度难以和主流的超级跑车抗衡，因此，在5.2V10版本上市并逐渐成熟之后，奥迪决定停产了这款4.2L的R8车型。

　　奥迪R8 5.2 V10 FSI quattro搭载了与兰博基尼同样的动力系统，配备了四驱系统保证的它前段的加速性能和操控性。外观上，最明显的改变在于全新设计的双五幅亮面足球型轮毂，镀铬的前格栅和黑色一体式后扩散器也象征的它的与众不同。

　　奥迪R8-GT

　　奥迪R8 GT高性能版基于R8 V10改进而来。主要是通过换装更薄的前风挡玻璃、合成材料聚碳酸酯后风挡、更轻的碳纤维固定尾翼、后保险杠以及侧裙、铝帽碳陶刹车盘等。所有这些改动，使R8 GT车重降低了100千克，达到1525千克。

　　而奥迪R8 GT依然使用5.2L V10发动机，配备quattro全时四驱系统，在平时可将85%的扭力分配到后轴。通过对发动机ECU电控单元的调教，这款发动机最大输出功率由386kw增加到412kw，峰值扭矩达到540Nm/6500rpm。与之匹配的是一款6挡R Tronic半自动变速器。这款车从静止到100公里/小时加速时间只需3.6秒，最高时速可到320公里/小时。

　　外观的变化还包括亚光黑进气格栅、LED前大灯以及巨大的碳纤维排气管。在轮圈方面，标配19英寸锻造轮毂，前轮胎尺寸为235/35 R19，后轮胎我295/30 R19，此外还可选择305/30 R19的宽胎。

　　大致介绍了一下R8车型，我们再来了解一下大众的专业改装厂——ABT。

 　　ABT Sportsline是一个家族企业，它的历史可以追溯到1896年，由一家制造马车零件的小工厂起家，随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，它转行做起了赛车的改装，因此这家工厂的规模也日益扩大。ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂，长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求。它主要为大众主品牌以及旗下的奥迪、斯柯达、西亚特以及保时捷提供改装服务。在德国，从事大众系列车型改装的公司有很多，但他们之间的良性竞争与相互激励，使ABT这个强者脱颖而出，而Abt家族成员又是专业的赛车手，因此其改装的车型在很多赛事上屡屡得奖。因此，ABT成为了大众集团旗下车系的主流御用改装厂，在各项赛事中的比赛用车，都与ABT有着直接的联系，ABT在大众中堪称拥有赛车的灵魂。

　　ABT改装的海外版本途观

　　ABT除了改装实力受到Volkswagen集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。

国外ABT改装R8案例：其前杠和尾杠造型样式基本就只有一两款，但其中的配色千变万化。而且ABT设计了多款适合它的轮毂可以选择。侧进气口部分，国外版本的改装是采用了两层叠加式进气口，但我们实拍的这款版本没有改变。内饰方面，ABT选用上等皮料缝制，颜色搭配上与外观能够形成明显的呼应。当然，汽车改装最核心的部分还是在动力的提升，但由于国内的法规，还有成本问题，使我们实拍的这款试水车型没有做得如此彻底，仅仅在外观方面做得相当有范儿。随着我国汽车工业和汽车文化的发展，几大著名改装品牌相继登陆中国市场，会有更多优秀的原厂改装车型出现。

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