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马自达的车为什么卖得不好，很多人会从汽车本身的产品来分析。其实，要想了解马自达的车为什么卖得不好，就必须了解马自达制造商。马自达制造商本身比较佛系。马自达汽车卖得好与不好？从绝对数量来看，肯定不好，作为中国消费者也觉得销量不好，但作为厂家，他们觉得自己的车卖得怎么样？其实他们挺满意的！

 

马自达似乎并没有像其他厂商那样对销量有极端的追求，而是更喜欢呆在角落里，保住自己的一亩三分地。毕竟，长安马自达总裁表示，“长安马自达没有销售指标，但更注重客户满意度。”

马自达厂家对销售的态度或许窥见一斑。以一汽马自达阿特兹为例，基本是全国统一的优惠标准。红加白还要加2000元。不过销量并不高，和大众迈腾相比就是它的零头，那么它拒绝进一步降价的原因是什么。马自达阿特兹面对的是一个非常精准的运动型中型车市场。这个细分市场本身并不大，受众也不大。

大众普遍认为这款车空间小，噪音控制不好。大多数人可能认为这是一辆好车，但他们不会买它。如果说真正爱马自达的人是爱死马自达的，操控流畅，教科书式的底盘悬挂，过弯王者的称号不是吹的，至于空间和NVH，那就是次要的了，这是精密市场阿特兹的受众群体。

而且阿特兹的三大件都是进口的，尤其是发动机。每年进口到中国的发动机数量有限，这决定了其产能不可能无限扩大。也就是说阿特兹每年生产这么多汽车，你不买，别人肯定会买。马自达可能是汽车市场的另类，但它有自己的坚持和追求，但没有人否认阿特兹是一辆好车。

马自达是一家有自己坚持和追求的“技术宅”。经常有人调侃马自达是“小厂”，调侃是调侃，但马自达作为日本的汽车厂商，仅次于丰田、本田、日产。而且，马自达拥有自己的标志性技术，其中最著名的一定是转子发动机。

有一个笑话说“马自达没钱研发转子发动机，就推出热车。赚了钱就投资转子发动机，没钱就再推出热车。”这显示了马自达对转子发动机的执着。另一个金字招牌是家用车上使用的“创驰蓝天”技术。在其他制造商在涡轮发动机上投入大量精力和金钱的时候，马自达仍然痴迷于制造世界上最好的自吸气发动机。

因此，在马自达这家车企的企业文化中，造车和卖车对他们来说似乎并不那么重要，转子发动机是他们的“亲儿子”马自达是典型的“技术宅”。他不花时间浪漫，也不和消费者甜言蜜语。

而且他似乎不太在意自己在广告和口碑方面的宣传。与日本三强相比，马自达每年的营销费用非常低。他们似乎更愿意将赚到的钱投资在转子发动机和汽车技术领域。具有讽刺意味的是，虽然马自达的销量比较一般，但其“魂动设计”、“创驰蓝天技术”等却在日本乃至国际上都获得了诸多奖项。

综上所述，马自达的想法大概是“车销量高不高是你经销商的事，车造的好不好是我的事”。那么是否应该降低价格？马自达似乎并不特别在意，只要有钱赚，可以维持他们的研发就可以了。