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下面我们来看看各具特色 半世纪来狂野改装的法拉利赏析：
近日，法拉利在日内瓦车展上首发了旗下最快公路车型—F12 berlinetta。汽车界就是这样，推陈出新的速率远远高于人们喜新厌旧的速度。为了不让老车过于落后，改装是一个不错的解决方法。为此，我们为大家盘点了半世纪以来，围绕跃马品牌的狂野改装。
575 by Edo Competition
575 by Edo Competition
实际上，法拉利当年并没有推出575的敞篷版，但是Edo Competition却喜欢干那样的活。不过Edo Competition的技术确实一流，车身的线条看起来自然漂亮。
575 by Edo Competition
这辆敞篷575是野兽一点也不为过，因为原厂搭载的V12引擎经升级可输出611匹马力。
Enzo by Gemballa
Enzo by Gemballa
由Gemballa打造的 MIG-U1 Enzo于去年底特律车展期间发布，揭开了其现身迪拜以后的神秘身世。法拉利Enzo一直是世界顶级富豪车库中的宠儿。这辆亮白色的Ferrari Enzo属于比较稀有的颜色，Enzo大部分车型颜色都是法拉利标志性的火红色。而这辆白色的Enzo不仅颜色稀有，更显示出了这辆超级改装车的与众不同。
Enzo by Gemballa
整个车身都采用了夸张的白色，开启的剪刀车门就像是新车的翅膀，MIG-U1前轮的尺寸为265/35 R19，后轮尺寸增加到了335/30 R20，为MIG-U1法拉利Enzo提供了更强的抓地力。动力方面，经过精心的调教，Gemballa让法拉利Enzo V12发动机发动机的最大功率达到了700马力。
Bertone 308 GT Rainbow
Bertone 308 GT Rainbow
Bertone 308 GT Rainbow
上世纪70年代，法拉利曾推出了许多线条优美的车型，但是这辆308 GT4绝对是个意外。而Bertone的改装行为简直是“活剐”这辆308GT，生硬的线条、锋利的边缘。
F430 by Hamann
F430 by Hamann
F430 by Hamann
改装商Hamann称这辆F430为“黑色奇迹”，不过“黑色奇迹”说法确实有些夸大，因为Hamann只不过为原厂的F430 Spider装了一对“甲虫翅膀”，当然还有增加了“磅礴”的50马力，并换装了20英寸的轮圈。
Zagato FZ93
Zagato FZ93
Zagato FZ93
大多数人都会认为法拉利Testarossa已经完美，当你看到这辆基于Testarossa改装的FZ93时你会怎么想，你说是这整容还是毁容呢
458 by Mansory
458 by Mansory
458 by Mansory
在改装商Mansory字典里，“低调”这个词从来就不存在，“OTT(极端的)”或者“massively OTT(极端到底)” 才是这家公司的信条。当Mansory将这种极端的理念运用到了法拉利458身上时，车迷们熟知的Syracusa就诞生了。
360 Modena limousine
360 Modena limousine
360 Modena limousine
Maranello的一群疯子建造了它，不管怎样，它可以坐进8个人，最高时速257km/h。
599GTO by Novitec Rosso
599GTO by Novitec Rosso
599GTO by Novitec Rosso
法拉利599GTO已经是法拉利的新一代神车，但是总会有一些“疯子”认为599GTO缺点什么，就像改装商Novitec，将原本670马力提升到离谱的888匹马力，除此以外，还有俗气的喷涂。
250GT Breadvan
250GT Breadvan
250GT Breadvan
250GT SWB——法拉利创造的最完美跑车之一，这些幸存的法拉利“珍品”基本上得到了很好的保存，但是除了图中那辆1961年的250GT SWB。这辆车的主人Count Giovanni Volpi当年曾想买下1962年的250GTO，但是被拒绝了。于是他将自己的250GT SWB改成了250GTO的样子，可是这辆250GT SWB竟憋屈地被主人改成了“小货车”。
Zagato 3Z
Zagato 3Z
Zagato 3Z
相比于这辆3Z，上面那辆FZ93的遭遇又算得了什么呢?这原本是辆法拉利250GT SWB California Spyder，其主人Luigi Chinetti于1969年买下它，并随即委托Zagato重新设计。
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