AE-86是丰田卡罗拉第四代车型的车身编号，在1983年投入产品线开始生产，并于1984年在日本、北美和澳洲正式上市，距今已有20多年的历史，而GT-86是丰田为延续AE86的香火而全新打造的一款车型，采用更符合现代人审美观念的外形，以及全新的动力和操控系统，在今年4月8日于日本正式上市。

　　■ 2012北京车展上的豆腐店AE-86（SprinterTrueno）

　　展馆：E3

　　在此次北京车展丰田展台新老两台86，其中之一是在动漫《头文字D》里主角藤原拓海驾驶的豆腐店AE-86（Sprinter Trueno，译为：雷鸣），在现场由于放在带有隔断的展台上，所以没能打开发动机盖，不知道内部是否像动漫中一样更换了赛用发动机。

　　这辆车的外观，大家应该最熟悉不过了，发动机盖更换为碳纤维材质用以减少车头重量（俗称:偷轻），使车辆前后配重更加平均。轮圈更换为14英寸8辐样式，搭配普利司通搏天族RE11尺寸为185/60 R14的轮胎，并更换了悬挂系统以及运动排气。

　　按照漫画里的情节，这辆车所搭载的发动机为转速高达11000转的1.6升DOHC（双顶置凸轮轴）直列四缸20气门4AGE-U AE101赛用发动机，这台发动机由TRD(丰田赛车研发部)为拉力赛而研发，虽然排量只有1.6升，并且自然吸气，却拥有高达240马力的动力输出。

　　也许是由于动漫《头文字D》和漂移运动的风靡，才造就了AE-86在人们心中的地位。即便已经是一款20年前的老车，却有很多发烧友不惜花费重金购买，毕竟因为漫画，这辆车成了很多人的梦想，而为了实现梦想，需要付出的可能不仅仅是金钱那么简单。

■ 金色明灯AE-86（Corolla Levin）

    AE-86分为两种，一种是前面那辆采用暗灯设计的86 Trueno，另一种就是下面这辆采用明灯设计的Corolla Levin（闪电），两辆车除了这点不同外，其他方面的配置基本一样。在动漫《头文字D》中,秋山涉驾驶的是一辆白色的Levin。下面为大家介绍一辆改装得非常完整的金色Levin。

在外观上，全车喷涂为淡金色，更换了J-Blood空力套件，包括前裙、侧裙、尾翼和后裙，尾灯也进行了熏黑处理，悬挂系统改为Koni的减震筒、Whiteline防倾杆和运动衬套，原厂轮圈替换为Konig Rewinds 15英寸轮圈，并搭配漂移专用轮胎，制动系统则沿用原厂配置。

    动力方面，发动机为4A-GZE型号，已改用锻造活塞、连杆、赛用活塞环、ACL运动轴承、HKS 2毫米厚汽缸垫、HKS气门和气门弹簧、HKS高角度凸轮轴（进气为264度，排气为272度）、HKS传动齿轮、GT30涡轮、Adaptronic ECU（什么是ECU?）、1JZ点火线圈总成、1JZ进气压力传感器、丰田7m喷油嘴、博世040汽油泵、KLS中冷器总成、KLS排气系统、丰田Supra（速跑）变速箱、自制尾牙、Cusco 2-way LSD等。

    AE-86采用明灯的Levin相比暗灯的Trueno少了些许精致，但看起来更加激进，这辆车从外观到动力进行了全方位的改动，可以说是一辆非常完整的案例车。据了解，像这种品质的车在国外的售价约30万左右，不过在国内几乎看不到它的身影。

■ 日本AE-86聚会

　　车友聚会成为了人们互相交流用车心得的平台，可以扩宽自己玩车的思路，并能够向别人展示自己的品味和个性。下面给大家带来一群日本AE-86车友聚会的图片，你会喜欢哪一款呢？

　　改装本就是张扬个性的机械艺术，就像为房屋装修一样，有着自己的偏好和需求，也许有些人会主观的说这辆车很丑，那辆车很漂亮，毕竟拥有这些车的人来自不同的职业和社会阶层，对于事物的判断会有很大不同。

　　AE-86虽为20多年前的老车，现在依然拥有着很高的人气，也许终有一天它会被时间所消逝，虽然丰田推出了全新的“86”，为那些没有机会拥有AE-86的人们提供新的选择，不过在很多人心中，“86”只有一辆。再见了，86。

■ 2012北京车展上的GT-86

　　展馆：E3

　　在此次北京车展，丰田GT-86的展位与豆腐店AE86放在一起，不过中间隔着一堵竖墙，给人一种时代交割的意味。在外观上，这辆车采用红色金属漆喷涂，整车线条流畅，更加符合现代人的审美。

　　动力方面，采用由丰田与斯巴鲁合作研发，带有丰田D-4S直喷技术的斯巴鲁水平对置四缸2.0升发动机，拥有197马力和205牛米的动力输出，搭配6速手动变速箱或带换挡拨片的6速自动变速箱。车重为1180公斤，百公里加速时间在6.5秒左右。

　　■ TRD改装丰田GT-86

　　TRD作为丰田御用改装公司，在2012年东京车展上第一时间发布了GT-86改装作品，在外观上，全车采用珍珠白色车漆，更换了全新的空力套件，包括前裙、侧裙，尾翼和后裙，使这辆车看起来更加凶悍，线条也更加饱满。

　　操控方面，TRD为这辆车更换了18英寸SF2铝合金锻造轮圈，40段阻尼可调绞牙减震器、前后防倾杆、前6活塞制动卡钳配355mm制动盘，后4活塞制动卡钳配345mm制动盘，以及整套车身加固件，其中前顶吧为碳纤维材质。

　　动力方面没有做多大的改动，发动机舱内只更换了机油盖和水箱盖。此外还更换了Ver.R高性能排气系统。内饰上，座椅改为包裹性更强的桶式运动座椅，监视车辆工况的水温表、油温表、优雅表，TRD点火启动按钮以及挡把头等。TRD作为丰田的御用改装厂，拥有着很多得天独厚的优势，生产的产品也更加吻合，相信许多GT-86的准车主都在考虑TRD的部件了吧。

■ LUCK改装丰田GT-86拉力赛车

　　下面这辆丰田GT-86是由日本LUCK改装公司推出的拉力版本，外观上全车以基底为白色，大部分车身粘贴了其要参加的GAZOO Racing赛事的车身拉花，此外还为这辆车安装了超大的GT尾翼。

　　内饰方面则完全改为参赛样式，为了轻量化考虑，把能拆除的零件基本都拆掉了，安装了防滚架，以及监视发动机工况的仪表、MOMO赛用方向盘、RECARO赛用桶式座椅、TAKATA五点式安全带等。

　　动力方面，更换了加大节气门，轻量化传动轮等。操控方面，离合器改为双片式，能够提高换挡速度和动力传输。还有一套提高传输效率的变速箱尾牙，以及LSD限滑差速器。此外，这辆车还换装绞牙减震器、BBS高性能锻造轮圈等。

■ GREDDY改装Scion FR-S漂移赛车

　　GT-86在北美命名为ScionFR-S（Scion是丰田为迎合北美青年的需求而设立的品牌），作为AE-86的延续，参加漂移赛事才是它最重要的使命。下面介绍的这辆“86”是由GREDDY打造专为参加FormulaD比赛的漂移赛车。

　　动力方面，发动机更换考斯沃斯（什么是考斯沃斯？） CS600动力套件，GREDDY TD06SH涡轮增压器和R-spec v-mount中冷器，高性能排气系统，使其拥有600马力和678牛米的动力输出，变速箱更换为G Force GSR 4速变速箱。

　　外观上更换了Scion Racing GREDDY全新包围套件，并为整车粘贴了蓝色和黑色涂装，并且采用RAYS Gram Lights 57DR轻量化锻造轮圈，尺寸为前17后18英寸，搭配韩泰Venus R-S3运动轮胎，以及KW 3way Club Sports绞牙减震器。刹车则由GREDDY和BREMBO混搭的组合担当重任。通过这些零件的加装，让车辆在漂移时能够拥有更好的操控性，并制造出更美妙的漂移动作。

■ 2012北京车展上的斯巴鲁BRZ

　　展馆：E3

　　在此次北京车展斯巴鲁展区，展示着与丰田GT-86共平台的斯巴鲁BRZ，两辆车在配置和外观上基本相同，但是采用分开经营的方式进行销售。

　　■ 斯巴鲁BRZ GT300赛车

　　下面为大家介绍斯巴鲁为参加日本Super GT比赛GT300组别而打造的斯巴鲁BRZ GT300赛车，这辆车虽然有着BRZ的外观，但是构造与原车有着天壤之别。

　　因为是专为GT300而打造的赛车，整仅仅在外观上保留一点BRZ的影子。全车采用轻量化碳纤维宽体车架，发动机盖上开有散热孔，前唇向前延伸能够提供更多的下压力，加宽的车体能够提高行驶时的稳定性，超大的GT尾翼能够在高速时牢牢的把车尾摁在地上，后扩散器促使车底气流的流动更加快速。

　　动力方面，斯巴鲁BRZ GT300采用STI-developed 2.0升水平对置涡轮增压发动机，拥有300马力的动力输出（此动力数据是为符合GT300组别的马力限制而调校的），这辆车还更换了18英寸轻量化锻造铝合金轮圈，并搭配横滨Advan赛用轮胎，此外还对操控系统进行了一系列升级强化。

■ 本周海外改装资讯

　　前面介绍的各种“86”不知大家动心没，不过还是让我们从“86”的世界里脱离出来吧，来看一下本周海外改装资讯，然后各忙各的。

　　☆ MR打造375马力欧宝InsigniaOPC

　　欧宝Insignia和别克君威GS同门相似，不同的是君威GS采用2.0升发动机以及前轮驱动，而欧宝Insignia采用V6涡轮增压发动机和全时四驱。下面这辆车由MR Car Design打造，动力方面，通过对发动机的进一步调校使其拥有375马力和495牛米的动力输出，并更换了K&N进气系统和高性能运动排气系统。

　　通过更换G-Ride气动悬挂使这辆车能够在静止时把车身降至最低，MR Car Design还为其更换了一套20英寸铝合金轮圈以及韩泰高性能轮胎。

　　☆ ATT-TEC改造520马力宝马M3

　　下面这辆宝马M3是由ATT-TEC改装调校的，动力方面，更换了G-Power动力套件，动力从原厂的420马力提升至520马力。这组包围套件的价格为15000美元（约合95000元人民币），ATT-TEC竟然还要收取1720美元（约合11000元人民币）的安装工时费。

　　外观上，ATT-TEC为整车粘贴了哑光黑色贴纸，全新的20英寸ADV.1运动轮圈，搭配弗雷德前245/30 R20、后295/20 R20高性能轮胎，并更换了一套绞牙减震器。经过外观、动力、操控的这一系列改动，总共需要支付大约35000美元（约合22万人民币）。

　　☆ Delavilla推出530马力保时捷911

　　来自法国的改装公司Delavilla在2012世界顶级奢侈品展上推出了全新的保时捷911改装作品，动力方面，通过对发动机的进一步调校使这辆车从原来的435马力提升至530马力，使得这辆车的售价上升至166000美元（海外售价，约合105万人民币）。

　　在外观上，全车以黄色为主，同时Delavilla为客户提供21种颜色选择，内饰同样可以选择与外观相呼应的颜色或者真皮和碳纤维等材质。此外，这辆车还更换了全新的排气系统，底盘强化系统以及运动悬挂和可选择不同颜色的轮圈等。

　　小结：今天为大家介绍的这三个海外改装案例都是以动力为主，对于一辆车来说，动力是它最原始的“本性”，动力的提升永远都不会过时，动辄几百马力的改动不适合日常驾驶，像这种提升30% 动力的改动才是我们需要的。