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下面我们来看看规整范儿 日产A31 Cefiro超经典改装鉴赏：
Jamie Rogers是这台1988年NISSAN A31 Cefiro的车主，在我见到他的时候，他开始滔滔不绝的向我讲述这台A31的故事，他说：“随着C33这类四门轿车在澳大利亚越来越流行，向A31这类车也受到不少人的关注，我就是其中的一个。”
这台车是Jamie Rogers去年年底购入的，经过了大幅改装之后，你会发现，这台A31真的不是一台普通搭载SR20DET引擎的车，大量的心血和超高规格的附件倾注了整台车。
这台SR20DET引擎已经改变了这台A31的根本性格，尤其是在加入了HKS套件之后，当你打开引擎盖后，就会发现，笔者刚才的那番话的真正含义。
这具黑顶的SR20DET引擎已经经过了重新组装，包括整套的锻造活塞，H型Eagle连杆以及高性能曲轴等等……
缸体部分来自著名的考斯沃斯(Cosworth)，其强化程度不言而喻。
涡轮本体来自Garret出品的3076，外表经过了抛光处理。
48mm的旁通阀后面链接了直径达3英寸的自制管路。
经过修改的铝合金水箱以及中冷器全部安装于车头的前部。
机油冷却器也同样位于车头，所有的一切都在APEXi出品的POWER FC取代式可程式行车电脑的管理下。
Jamie Rogers为他的四门大房车装备了赛车级并带有倾角可调上座的避震器，而且还特别为前后弹簧换上了8kg和9kg的强化制品。
位于前悬挂部分的所有拉杆以及摆臂已经全部换了全新的产品，前轮偌大的倾角效果来自于CUSCO倾角调整器的功劳。
轮圈选用了来自Work出品的Emoticon CR Kai’s，18 X 9.5J的尺寸也是刚刚好，轮胎的尺寸为225/40 R18。后轮的高度相当完美，与叶子板之间的间距不到一指。
整车用上了来自Autech出品的空力套件，后风挡上的小片式扰流器来自Garage出品。
总觉的这个场景非常适合Cefiro的出现。
内饰部分的改装程度不大，但是Jamie Rogers告诉我，这台车既可以用来行走街道，又可用来飘移。
POWER FC的手动控制器是肯定少不了的装备。Rogers没有选择流行的Nardi方向盘，而是换上了MOMO的经典款式并连接了快拆式方向盘底座。
排挡头来自NISMO出品，样式十分经典。
正驾驶的座椅来自BRIDE出品的ZETA 3，样式和包裹性都是一流的。
NISSAN A31 Cefiro真的是一台永远年轻的后驱四门轿车，无论在任何地方都可以看到它的身姿，但毕竟是少数，所以笔者才会用大量的照片来呈现给大家，A31是不可遗忘的，更是不可取代的。
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