先来讲讲《头文字D》这本漫画吧。1995年的日本《青年漫画周刊》开始连载重野秀一创作的这部作品，以山路飙车为题材，描述了主人公藤原拓海的赛车人生，从一名课余时间帮助老爸送豆腐的高中生，成长为一名优秀山道赛车手，并且最后证明了一名优秀赛车手是不需要“吃豆腐”的这么一个故事。

　　全剧无任何穿越和狗血情节，仅仅凭借汇集了众多上世纪末日本车厂出品的响当当的高性能车型，以及包含了许多汽车和赛车的理论知识，也能让许多对车没有兴趣的朋友为《头文字D》着迷。其中原因，我想是因为跌宕起伏的故事情节加上浅显易懂的知识吧。有人说，这都是拜一位老兄所赐：土屋圭市——《头文字D》的监制。点击进入了解关于土屋圭市的资料

　　下面我们就来看看《头文字D》当中出现过哪些最最经典日系车吧。

　　● 藤原拓海与丰田AE86 Trueno（被神话色彩的最佳男主角）

　　车辆代号/别称：熊猫86

　　所属车队：藤原豆腐店（勉强算的话...后来成为PROJECT D一员）

　　藤原拓海和他的丰田AE86 Trueno是《头文字D》的主角，甚至可以说是《头文字D》的图腾。这辆车在剧中除了陪伴拓海将各路高手挑落马下之外，另一个最大的功能就是帮家里送豆腐。从送豆腐到山路赛车，一辆慢车只要凭借技术也能战胜比自己马力大的车型，这些戏剧化的情节安排让当时日本各行各业的年轻人都希望拓海的天分和幸运能发生在自己身上。其实，这个神话般的情节安排，只是土屋圭市的巧妙设计之一。

　　在日本老一辈成名的赛车手中，大部分都使用过丰田AE86开展其赛车生涯的历史，当然土屋圭市是其中的领军人物。热爱深夜飞车的土屋在1984年驾驶一辆丰田AE86参加本土A级赛事，并创出六连胜的纪录，而他的头牌便是“甩尾过弯绝技”。从当时日本山路漂移文化的诞生，到后来为“头D”担当顾问，可以说土屋在“著名腐二代的AE86神话”中充当了相当重要的角色。

　　1978年，丰田推出Tercel，这是丰田基层车系转投FF（前置前驱）阵营的标志。而当时定位性能的AE86却依然保持FR（前置后驱）布局。民间的说法是因为当时丰田的FF技术未如理想，前轮驱动难以兼顾灵敏转向与强悍动力，于是高性能型号只好硬着头皮延用FR布局。其实AE86在出世之前，丰田进行了大量的测试活动，其中之一便是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜，以证明了AE86 4A-GEU的双凸轮轴16气门发动机的耐用性能极强。而据说当年的开发团队为AE86定下三大目标，一是挑战当时筑波赛道最快单圈纪录，二是称霸日本国内的拉力赛事，三是挑战200km/h的极速，结果都完美完成任务。

　　作为AE86焦点之一的这副4A-GEU直列四缸发动机，除拥有双凸轮轴控制每气缸四活塞外，还有t-vis可变进气及efi-d电子燃油喷注系统。相比早一代的2T-GE，4A-GEU以转数上升迅猛著称，飙进7300rpm的黄区甚至7700rpm的红区都不费吹灰之力。

　　其实要说AE86是天生的甩尾好料一点不为过。车身净重不到940kg，在介乎失控的临界状态下，车重越轻，横向加速力越小，由此车手可更轻易控制车辆横滑的幅度，此其一。另一项便是AE86后悬设计采用非独立的硬轴，这种设计在车辆全油出弯时牵引力比双连杆或多连杆都要差，但是偏偏应对甩尾用家的要求。在结构上，非独立式悬挂的活动部件相对较少，并且各部分均十分坚固，车手得到的行车讯息更加直接，对于车辆动态的掌握也更加充分。

　　最后来说说AE86 Trueno和Levin的区别。1966年，丰田车厂首推Corolla（卡罗拉）车系，两年后推出其衍生型号Sprinter。在1971年，Sprinter以独立车款发展，但分家后仍与大哥Corolla共同进退，于第二年同推出轿跑型号，Corolla（卡罗拉）的版本命名Levin，意解“闪电”，而Sprinter的版本命名Trueno，意解“雷鸣”。所以，严格意义上，应该是“Corolla Levin”和“Sprinter Trueno”。而两款车外观上的最大区别，自然是明灯和暗灯的不同啦。

● 高桥凉介与马自达RX-7（技术高超的最佳男配角）

　　车辆代号/别称：FC3S

　　所属车队：红太阳

　　高桥凉介在《头文字D》里的座驾可以说是整个“头D”的主角车之一，大名鼎鼎的马自达RX-7第二代（日本本土版称为Savannah），一般可直接称作FC。马自达RX-7第一代在1979年发布，当时以充满美式肌肉车的粗犷线条设计，博得大家欢心。到了1986年，第二代RX-7（也就是高桥凉介这一代）开始面市，当时一亮相让人有一种“很保时捷”的感觉。第二代RX-7不但在外观上吸收了保时捷924的设计风格，同时在低调的外观之下，又暗含着相当狂暴的动力，这种“外冷内骚”恰好与高桥凉介本身的性格接近。其实在《头文字D》里面，不少车型的性格都被埋藏在人物里面，仔细想一想现实中你我他，又何尝不是见车如见人呢？

　　漫画中的高桥凉介，是“红太阳”车队的主脑人物，由于驾驶白色的马自达FC而被称为“赤城白彗星”。高桥凉介是一位对赛车技术有很深造诣的人，这里指的是赛车的整体技术，而不是仅仅下山一种跑法，而且他懂得运用战术，沉得住气，在这一点上高桥凉介要比弟弟启介的智商高很多。高桥凉介的深不可测，甚至让人觉得他才是《头文字D》里面技术最好的人，不仅如此，他在故事中极少出战，一战即经典。

　　还是说说车吧。当年马自达FC，搭载厂方最新研发的13B转子发动机，有自然吸气和涡轮增压两个版本，自然吸气输出功率161马力，涡轮增压输出功率205马力，再加上前置后驱的布局以及良好的前后配重，使车子的操控性能十分优良。此外，马自达一直有着优秀的底盘调教传统，这让FC在上市之后立即凭借出色的操控能力和深不可测的改装潜力，大受粉丝追捧。

　　来到今天，无论是现实还是漫画中，记住RX-7第三代FD的朋友都比记住FC的多，但事实上FC这一代的RX-7因为独有的欧化设计，反而引发一批独特粉丝的追随。面世二十多年后的今天，已经很难得在赛道看见FC的身影，也没有必要通过赛道这个极端环境来透支一款经典老车的寿命了。把车身和机器打理精神，走走样子，玩玩格调，可能更加适合今天的FC吧。

● 庄司慎吾与本田思域SiR-Ⅱ EG6

　　车辆代号/别称：EG6

　　所属车队：夜之子

　　庄司慎吾在《头文字D》中是一位性格被刻画得相当饱满的配角，以“下坡赛”以及“胶带殊死战”而令人印象深刻。由于队友兼死对头中里毅输给拓海，为了让自己在车队中树立新的领导地位，而向拓海提出“胶带殊死战”的挑战，但起初拓海毫无战意，为了诱惑拓海出战，在某天晚上的秋名山上挑衅拓海好友武内树，在阿树甩尾的同时顶撞其车尾，使得阿树失控撞车。拓海知情之后一气之下便赴约了，起初拓海完全不知道右手绑在方向盘上是多么危险的事情(前置后驱车会因此转向不足)，在第一个弯差点失控，随着比赛的进行，拓海逐渐抓到感觉以及“胶带殊死战”的诀窍，最后慎吾为了不让拓海胜出，打算与拓海相撞同归于尽，被拓海巧妙的闪躲。

　　这一桥段的情节颇有些美式电影风格：坏人最终都不会得逞。而比赛结束了，看到他撞车后眼里的泪光，心疼的摸着自己的爱车，也不免让人心生怜悯，接着池谷一行人赶到。在慎吾和他们的对话之后，又让人觉得，也许原来的那个不择手段的慎吾不是真正的他，也许真正的他是害怕被伤害，才会像刺猬一样竖起满身的刺，让人难以靠近，一个看似狡猾邪恶的坏蛋原来也有着不为人知的软弱的一面。扯远了，下面来看看他的座驾本田思域EG6吧。

　　型号EG是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。在本田推出高性能车型Type-R版本之前，SiR就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的双顶置凸轮轴VTEC发动机，最大输出功率达到170马力，红线转速8200转。EG6 SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type-R家族的诞生奠定了坚实的基础。

　　其貌不扬的本田小车思域EG6之所以适合改装与竞速，与本身极其轻巧的车身设计有着很大的关系（900公斤），不计成本的双叉臂结构前悬挂系统也使得EG6即便是前置前驱的布局，依然拥有相当出众的操控性能。再来就是那台被称作本田高性能VTEC发动机祖师爷的B16A，170马力的动力用在一台900公斤重的小车上，性能自然相当了得！

　　直至1995年，被称作“大眼鸡”的新一代思域EK系列上市，思域EG6也依然是改装玩家与车队的“明星”车型，而本田后续推出的性能更为强劲的B16B、B18C等红头发动机流用于小巧的EG6车身的案例更是不胜枚举，思域EG6也逐渐涉及到更多的改装风格，如美式直线加速赛等。

　　其实论其发动机性能，在现实中，当年本田的看家B系列发动机始终击败在《头文字D》中神话的丰田4A-GE发动机，让丰田的小排量高性能发动机在本田面前多少有些抬不起头来。当然，我们没有必要去纠结于孰优孰劣，毕竟前驱车型的EG6与后驱的AE86在设计上有着天壤之别。我们只需要知道，作为一款如此亲民的性能小钢炮，本田EG6承载了太多人年轻时的美好回忆。

《头文字D》里还有很多经典的车型，我们稍后细数，今天先和大家分享五款。接下来，我们进入下一话题，日内瓦车展马上就要开幕了，一向以严谨著称的各位欧洲改装商家也准备好了各种劲爆式样车，准备在车展中与各款车厂新车一较高下。现在，我们先来预热一下这些即将亮相的名厂改装车。

　　● Gemballa带来迈凯轮和保时捷军团

　　Gemballa将在日内瓦车展公布三款全球首发的作品，其中包括将参加GT3比赛的迈凯轮MP4-12C，以及新款保时捷911改装版。

　　相比几天之后才能知道这辆车的具体数据，我们更期待Gemballa 迈凯轮MP4-12C的赛道成绩，毕竟，在这方面，Gemballa已经很久没有让我们惊喜的作品了。接下来我们来看看他家将在日内瓦亮相的另两款重点作品：保时捷Panamera和加装Gemballa Tornado宽体包围的卡宴II。

　　这辆Panamera拥有721马力，详细的改装清单依然要等到展会开幕才会公布。而加装名为Gemballa Tornado宽体包围的保时捷卡宴II，仅仅是攻击力极强的外观就已经把人电到了。

● RUF将推“教父级涡轮车”

　　著名改装厂RUF宣布将在日内瓦车展推出全新的车型，目前透露的信息很有限，不过其新车将采用全新的命名方式，比如CT、RT、RG和RX，名字确实很奇怪，但是可以确定的是将有赛车和豪华车两种形式同台亮相。

　　RUF这些新车都基于保时捷911车系而开发的，不过RUF同样暗示说将有“教父级RUF涡轮车”和“更多的惊喜”，有时候在车展之前真的很无奈，处处都充满这些不确切的所谓“惊喜”，RUF最好不要让我们失望。

　　● Lumma推全新保时捷911改装套件

　　Lumma已经为日内瓦车展准备好了一辆全新的改装版保时捷911，名为CLR 9S。包括重新设计的全车包围，赛车贴纸以及直径为90mm可调阀门的四出排气。

　　此外，20英寸Lumma GS/R版黑色锻造铝合金轮圈，重量仅有9.3公斤。内饰方面则以红色皮革和黑色饰条搭配，全新设计的仪表盘，运动方向盘、中控以及铝合金脚踏板，属于标准配置。

● 巴博斯Brabus推出电动smart

　　来自德国的巴博斯（Brabus）改装公司将在日内瓦展出其最新设计的smart电动车，车身主体颜色为黑色，加上绿色线条的点缀，给人以小巧精干的视觉感受。

　　在动力方面，经过调教后拥有82马力和135牛米，更换了运动悬挂，车身降低大约10mm，搭配Brabus VII铝合金轮圈。内饰进行了大幅的修改，包括仪表盘、车内装饰件、真皮坐椅、运动脚踏板等。

　　● Mansory 出品 660马力迈凯轮MP4-12C

　　这辆由Mansory打造的迈凯轮MP4-12C同样也将参加日内瓦车展，外观上，Mansory重新设计了包围，搭配独特的前进气口以及两侧点缀的LED灯。同时更换了具有更高性能的排气系统、新的电脑控制以及高流量进气系统等。

　　通过调教，这辆车达到了660马力和675牛米，最高时速为353km/h。轮圈尺寸为20英寸，Mansory同样对内饰进行了改动，据说更换了全新的带安全气囊的运动方向盘、铝合金运动脚踏板以及碳纤维面板饰件等。

　　● AC Schnitzer612马力宝马M5

　　AC Schnitzer将在日内瓦车展展出以宝马M5为原型车的ACS5。目前仅能收集到这辆车的局部图片，外观的四个天使眼亮光圈是宝马的标志，重新设计的发动机装饰罩，内饰上则加装了运动踏板，以及更加运动的蓝色线条等。

　　这辆车依然采用原厂宝马M5的4.4升V8发动机，经过ECU调教后，拥有612马力和720牛米，不过，AC这辆车相比前不久G-power推出的宝马M5的动力要小一些。

　　● TechArt完美改造保时捷911

　　TechArt又有新动作了，这辆保时捷911全车以黄色为基调，一些细节用黑色线条来勾勒，给人一种很温暖、典雅的感觉。大尺寸轮圈很突出，20寸五幅双叉式锻造合金轮圈相比原厂要轻15%。此外，大尺寸的刹车卡钳是否刺伤了你的双眼？

　　内饰方面则主要以黑色为基调，座椅上的缝合线以及车内装饰条均为黄色设计，这种色彩的搭配充满了战斗气息，让人情不自禁想要开着它在赛道上肆虐一番。根据人体工程学设计的三幅方向盘，握感舒适，换挡拨片可以提高换挡速度。